Bengkelkampoeng

Mengganti busi motor sangat mudah sekali dan bisa dilakukan dengan mengerjakannya sendiri dirumah baik ganti busi motor metik maupun ganti busi motor bebek dan motor batangan hanya tinggal melepas busi yang lama kemudian digantinya dengan busi yang baru,termasuk salah satunya mengganti busi motor yamaha nmax 155.Mengganti busi yamaha nmax 155 juga bisa dilakukan sendiri namun untuk membuka busi yamaha nmax ada sedikit perbedaan dalam proses membuka dan memasangnya yaitu mesti membuka cover bodi samping dan cover dek bawahnya supaya lebih mudah dan leluasa saat membuka dan memasang businya karena posisi businya ada dibalik cover bodi tersebut,jadi kita mesti membuka cover bodi sama cover dek bawahnya dulu kemudian baru bisa membuka businya. Busi nmax : lazada.com Nah Untuk businya motor yamaha nmax 155 menggunakan busi dengan ulir yang panjang berbeda dengan motor yamaha terdahulunya seperti pada motor mio atau pada motor jupiter z yaitu enggunakan busi dengan ulir pendek ,nah biar lebi

Membuka jok motor saat mau isi bensin atau mau menyimpan belanjaan pada bagasi tentunya harus menggunakan kunci kontak,Nah yang jadi persoalan adalah bagaimana cara membuka jok motor sedangkan kunci kontaknya tidak ada,entah itu jatoh atau kelupaan dimasukan kedalam bagasi bersamaan dengan belanjaannya,intinya bagaimana caranya supaya jok motor bisa dibuka tanpa menggunakan kunci kontak.Untuk membuka jok dengan mudah pada motor beat baik beat fi,beat karbu,maupun beat street pokoknya semua motor beat caranya sangat mudah, intinya kalian ngga usah panik dulu lebih baik simak dan perhatikan tips berikut ini. Kunci jok beat fi (Hondacengkareng.com) Untuk membuka jok motor beat fi caranya dengan di tarik menggunakan kawat kecil atau menggunakan jari-jari bekas sepeda dari belakang tepatnya disamping besi atau pegangan behel melalui celah cover panel penutup lampu belakangnya Caranya supaya lebih jelas siapkan obeng plus (+) kecil dan jari-jari bekas sepeda karena lebih panjang bisa juga pa

Honda BeAT bunyi klotok-klotok ketika motor sedang langsam atau saat mesin sedang stationer, tapi bunyi tersebut hilang dengan sendirinya saat gas nya sudah dibuka atau motornya sedang berjalan ,Untuk performa mesinnnya pun tidak begitu berpengaruh karena motor masih bisa berjalan dengan normal-normal saja, hanya saja dengan adanya bunyi klotok-klotok tersebut kita dibuat tidak nyaman aja betul nggak mas bro he.. ,Apa sebenarnya yang menyebabkan bunyi klotok-klotok tersebut? Bunyi klotok-klotok terjadi di sebabkan karena adanya salah satu komponen yang bekerja tidak normal atau sudah tidak presisi lagi karena sudah aus tergesek sehingga mengakibatkan ruang celah atau clearence menjadi lebih renggang dan longgar akibatnya terjadilah bunyi yang tidak seperti biasanya,salah satunya bunyi klotok-klotok tersebut. BeAT eSP Sporty (m_aris) Nah Untuk mengatasi bunyi klotok-klotok tersebut agar suaranya kembali normal sepeti semula baik yang terjadi pada motor metik honda beat,vario,scoopy maup

Rem Belakang vario CBS (Combi Brake System) kurang pakem baik pada vario lama (karbu) maupun pada vario 125fi dan vario 150fi padahal kampas remnya baru diganti.Rem CBS (Combi Brake System) merupakan sistem rem dengan dobel atau penggabungan pengereman sekaligus pada kedua roda depan dan belakangnya,dengan hanya menarik tuas handel rem kiri maka kedua rem tersebut bekerja secara bersamaan,Untuk rem belakang mungkin sudah pada tau yaitu dengan menarik kabel remnya sementara untuk rem depan dengan menekan master remnya yang di fungsikan dari mekanis yang di pasang secara manual pada bagian handel rem sebelah kiri atau handel rem belakang.Nah dengan sistem pengereman yang digabungkan secara manual maka gaya pengereman terbagi pada dua titik sehingga tidak menghasilkan pengereman yang optimal meskipun dilakukan secara maksimal. Sistem rem cbs : Astra-Honda-Motor Dengan alasan yang sederhana maka gaya pengereman tidak fokus pada satu titik sehingga pada saat melakukan pengereman yaitu ketik

Kampas rem cakram maupun kampas rem tromol motor memiliki kesamaan dengan kampas rem jenis motor motor tertentu dengan merek dan tipe motor yang berbeda ,contohnya kampas rem cakram yamaha bisa digunakan pada kampas rem cakram motor suzuki dan motor honda seperti kampas rem cakram belakang motor yamaha mx new dapat dipasangkan pada rem cakram belakang honda supra x 125 dan pada rem cakram suzuki satria FU . Ilustrasi dispad depan supra x Untuk substitusi pengganti kampas rem cakram maupun kampas rem tromol ketika kampas rem yang asli bawaannya tidak tersedia di toko spareparts,jadi bisa menggunakan persamaannya dan tetap memiliki kualitas yang sama. untuk harganya pun tidak jauh berbeda. Untuk kampas rem tromol kita juga bisa menggunakan persamaannya yang kualitasnya tidak jauh berbeda.Kampas rem,mio sporty,jupiter z,jupiter mx old,Vixion,dan Byson, karena sparepartnya masih di produksi di pabrik yang sama,dan harganya lebih hemat.sementara untuk kampas tromol suzuki nex dan suzuki adr

Radiator yang bocor mengakibatkan airnya menetes terus dan lama kelamaan sudah tentu airnya berkurang bahkan bisa habis,penyebab radiator bocor pada motor vario 125 yaitu dari part atau komponen pompa airnya yang sudah tidak berfungsi dengan normal sehingga airnya merembes keluar dan menetes terus apalagi saat mesinnya sedang dihidupkan menetesnya makin deras. Ilustrasi water pump vario 125 : shopee.co.id Radiator vario 125/150 memang tidak jauh berbeda dengan motor pendahulunya yaitu vario 110 karbu hanya saja untuk radiator vario 125/150 lebih simpel karena pompa airnya (water pump) terpisah yang di pasang di silinder head tepatnya di samping gigi timing sekaligus sebagai tutup gigi timingnya. Nah yang menjadi penyebab radiator bocor tersebut salah satunya dari bagian pompa airnya (water pump) karena pompa airnya di pasang di silinder head jadi panas mesin berlebih membuat komponen pompa airnya tidak tahan panas tinggi sehingga seal as dan seal mekanikal pompa airnya menjadi kaku dan

Ini akibat cvt jarang servis totalan biaya membengkak awalnya karena sayang mengeluarkan biaya sedikit mau nggak mau kita mesti membayar totalan semua komponen cvt yang banyak diganti karena ancur berantakan parahnya lagi jika cvt jarang diservis bisa mengancam keselamatan jiwa kita juga coba aja bayangkan jika hal ini terjadi saat motor sedang di pakai dijalan raya tiba-tiba motor langsung mogok,nggak kebayang kan...Masih untung juga pas mogoknya saat mau ke bengkel mungkin ada firasat juga ya he... Akibat cvt jarang di servis beberapa komponen mengalami rusak parah karena efek merembet dari komponen satu dengan yang lainnya,diantaranya : Roller Rumah Roller Bushing Venbelt Kampas Ganda Roller Roller yang berfungsi dan bekerja sebagai bantalan mengatur akselerasi semua motor metik Mengalami rusak parah sampai terkelupas lapisan fibernya dan hanya tinggal kuningannya ini efek gesekan antara komponen yang satu dengan yang lainnya dan akibat jarang di servis atau di bersihkan yaitu efek