Bengkelkampoeng

Bearing cvt yamaha fino 125 ternyata bisa di ganti dengan menggunakan bearing cvt motor honda beat karena memiliki Diameter dan profil yang sama ,Bearing Cvt motor yamaha fino 125 dan bearing Cvt honda beat memiliki kesamaan pada Diameter lubang tengahnya atau lubang As nya yaitu sama-sama berDiameter 10 mm dan untuk Diameter luarnya pun sama yaitu 32 mm. Bearing bak cvt yang ada kuningannya : Honda cengkareng Perlu diketahui bearing cvt tersebut memiliki 2 tipe,tipe standar dan tipe yang dilengkapi dengan bushing berbahan kuningan bisa lihat gambar,Bearing Cvt yamaha fino 125 dan bearing cvt honda beat sama-sama menggunakan Kode Bearing 6002-2rs ,kode part bearing Cvt yamaha fino 125 yang aslinya yaitu (93306-272YA) bisa juga buat yamaha mio3, Xeon ,X-Ride dll sementara untuk bearing Cvt motor honda beat yang asli kode partnya yaitu (91005-KVB-900) beat fi,vario110,scoopy fi,beat sporty esp dll. Tipe Bearing Cvt Untuk tipe atau model bearing cvt yamaha fino 125 maupun honda beat terdi

Motor injeksi brebet saat RPM  rendah pada umumnya disebabkan dari saringan udara yang kotor,BBM yang kurang tepat,pompa bensin yang mampet,saringan pompa bensin yang kotor dan dari faktor pendukung lainnya yaitu dari throttle body dan sensor injektor yang mengalami masalah,juga dari busi sebagai suplai pengapiannya yang kurang sempurna. Ilustrasi Injektor vario 150 : m_aris Nah semua faktor tersebut diatas secara umum sering terjadi dan menyebabkan motor injeksi tersebut menjadi brebet pada saat putaran bawah atau RPM rendah namun tak terlepas dari itu semua terjadinya brebet pada RPM rendah juga disebabkan dari pengkabut bahan bakar atau injektornya yang mengalami masalah,kenapa injektornya bisa dikatakan bermasalah? karena setelah melalui pemeriksaan dan pengecekan pada semua komponen yang telah di sebutkan di atas bahkan ada salah satunya komponen tersebut yang semestinya di ganti kemudian di ganti dengan yang baru tetapi masalah brebet pada putaran bawahnya masih tetap tidak ada p

Kelistrikan vario mati total bukan karena akinya soak juga bukan sikringnya yang putus tapi dari rangkaian kabel yang menuju akinya bemasalah hal ini terjadi karena setelah di engkol terlebih dahulu kelistrikan bisa normal seperti biasa namun setelah kunci kontak di Off kan lalu di On kan kembali kelistrikan tidak mau hidup sama sekali. Kabel yang putus di area box sikring : (Bengkelkampoeng) Nah untuk mengatasi hal seperti ini sebaiknya melakukan pengecekan pada semua jalur soket-soket yang menghubungkan kelistrikan tersebut karena hal ini terjadi disebqbkan soket-soketnya sudah longgar atau kotor sehingga arus yang menuju jalur kelistrikan tersebut tidak bisa normal atau kurang sempurna,untuk selengkapnya lakukan pengecekan dan pemeriksaan pada soket-soket berikut ini. Periksa Soket ECU (Electronic Control Unit) . Untuk vario 125/150 soket yang menuju ecu berada di depan di bawah stang atau didalam dashbor ,untuk melakukan pengecekan dan pemeriksaannya tentunya mesti membuka cover d

Mangkok Cvt berubah warna ungu atau biru disebabkan karena cara berkendara yang kurang pas, dengan menarik gas sambil menarik handel rem belakangnya secara bersamaan tanpa disadari sipengendara motor, ketika kampas ganda membuka dan menendang pada mangkoknya, kampas ganda akan berputar sementara tertahan akibatnya mangkok menjadi panas yang berlebih sehingga menimbulkan warna pelangi pada mangkok otomatisnya atau mangkok gandanya ,dengan warna pelangi tersebut secara otomatis daya tahan terhadap mangkok koplingnya menjadi berkurang akibatnya mangkok otomatis tersebut menjadi cepat aus ketika bergesekan dengan kampas gandanya demikian juga kampas gandanya menjadi cepat angus atau gosong akibat nya daya cengkram kampas sama mangkoknya menjadi kurang menggigit sehingga dapat mengurangi tenaga motor dan kurang responsif. Efek menarik gas sambil ngeRem : (Bengkelkampoeng) Untuk menghindari hal tersebut sebaiknya saat berkendara lepaskan tangan dari handel rem belakangnya sehingga rem belak