Bengkelkampoeng

Panjang ukuran vanbelt semua motor metik Honda,Yamaha,Suzuki lengkap dengan Dimensi panjang x lebar berikut tabelnya di bawah. Tabel Dimensi v-belt:Bengkelkampong Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Honda Tipe Motor Kode,Panjang (mm),Lebar (mm),Harga (Rp) Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Harga* (Rp) Honda Pcx 150 Honda Vario 150 23100-K36-J01 840 21,8 348.000 Honda Vario 125 23100-KZR-BA0 832 21,8 173.000 Honda Vario 110 (karbu) 23100-KVB-BA0 801 19,0 158.000 Honda Beat Fi Scoopy fi Spacy fi 23100-KZL-BA1 791 18,5 118.000 Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Yamaha Tipe Motor Kode,Panjang (mm),Lebar (mm),Harga (Rp) Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Harga* (Rp) Yamaha Nmax 155 2DP-E7641-00 905 25,5 225.000 Yamaha Aerox 155 B65-E7641-00 888 24,1 110.000 Yamaha Xeon Gt125 44D-E7641-00 883 22,5 85.000 Yamha Mio j Mio GT Fino X-Ride 54P-E7641-00 814 18,5 80.000 Yamaha Mio M3 Fino125 Mio Z 2PH-E7641-00 801 18,4 80.000 Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Suzuki Tipe Motor Kode,Pan

Ukuran Diameter Payung Klep IN dan OUT Semua Tipe Motor memiliki Diameter yang berbeda,perbedaan diameter Klep tersebut untuk mengoptimalkan saat proses kompresi didalam mesin yang membutuhkan udara lebih banyak sehingga diameter klep IN lebih besar dibandingkan dengan klep OUT yang hanya untuk mengeluarkan sisa gas hasil pembakaran setelah melalui siklus kompresi dan pembakaran. Ilustrasi Klep Kompetisi (foto : motormobil.net) Tabel Ukuran Klep Standar Motor Honda Tipe Motor Klep IN (mm) Klep OUT (mm) Batang (mm) Honda Astrea Star Prima Grand Supra x Supra Fi Supra Fit New Revo 23 20 5 Beat Fi Beat Fi eSP Scoopy fi Vario 110 Fi Vario Karbu Vario 125 25.5 21 5 Tiger Tiger New Mega Pro 31.5

Bunyi Dengung pada Motor Kawasaki Ninja 150R/RR terjadi karena adanya gesekan yang terlalu rapat dan adanya salah satu Roda giginya yang sudah aus yaitu gigi primer dan gigi skundernya atau Roda gigi yang terdapat pada rumah koplingnya ,masalah tersebut disebabkan Roda gigi primernya yang aus bisa juga Roda gigi skundernya namun yang lebih dulu cepat aus yaitu gigi primernya.gigi primer dan gigi skunder adalah sebuah gear yang menghubungkan antara kruk as (Cranksaft) dan As transmisi (ScondarySaft) dengan rasio 3.18:1 gigi skunder motor ninja 150R/RR memiliki jumlah mata gigi 70T sedangkan gigi primernya 22T,dengan jumlah mata gigi tersebut mampu mereduksi putaran cranksaft menjadi 1/3 putarannya dan menghasilkan torsi yang lebih maksimal yaitu 21,6Nm/9000 rpm. Gigi primer ninja ss (D) Untuk mengatasi masalah yang menyebabkan bunyi dengung pada motor ninja 150r/rr yaitu dengan mengganti gigi primernya Hal ini disebabkan gigi primernya sudah aus,untuk harga roda gigi primer motor ninja

Mesin kasar yang terjadi pada motor 2tak disebabkan karena piston dan ring pistonnya sudah Aus juga disebabkan karena celah antara piston dan linernya sudah melebar sehingga piston menjadi longgar akibatnya gerak langkah piston menjadi goyang karena longgar tersebut,Nah hal inilah yang menimbulkan suara kasar pada mesin 2tak tersebut salah satunya yang terjadi pada motor kawasaki ninja SS,lalu bagaimana cara mengatasinya? Nah untuk solusinya cukup hanya dengan mengganti pistonnya saja dengan yang baru tanpa harus melakukan korter maupun honing,Dengan mengganti piston yang baru maka suara kasar tersebut langsung hilang, tetapi jangan asal mengganti piston saja kita mesti paham dulu dengan ukuran piston tersebut karena piston motor ninja tidak menggunakan angka melainkan menggunakan tipe hurup tidak seperti pada piston buat motor yang lainnya disini kawasaki ninja hanya dengan menggunakan hurup tipe A B75 C,Nah jika awalnya menggunakan tipe A maka untuk penggantinya dengan tipe B,semuan

Mesin Ninja 150R/RR Bunyi kasar dan ngelitik memang menjadi mimik yang meresahkan bagi sebagian pengguna baru katakanlah baru mengenal motor 2tak namun bagi yang sudah mengenal lebih jauh tentang karakter mesin 2tak khususnya motor ninja R/RR lebih cenderung cari solusi dan antisipasi yang bisa dilakukan sendiri,bukan berarti harus mengabaikannya tetap mesti segera di atasinya apa lagi motor tersebut ketika sedang diajak menempuh perjalanan jauh atau ketika mesinnya sudah panas,saat mesinnya masih dingin suaranya adem-adem saja namun setelah mesinnya mulai panas terdengar suara ngelitik dan kasar. Ilustrasi ninja 150ss setelah di servis : m_aris Suara kasar dan ngelitik ketika mesin panas terjadi akibat pemuaian blok sehernya atau silinder headnya sudah tidak mampu meredam panas mesin tersebut dan terjadilah pemuaian dini sehingga mesin menjadi kasar dan ngelitik karena kondisi piston dan ring pistonnya menjadi longgar,ketika piston sudah longgar maka ring piston harus menyesuaikan den

Penyebab bunyi ker..ker..ker pada Motor Ninja 150 r/rr ada beberapa indikasi ,suara kasar Yang terdengar seperti orang sedang ngorok he..bunyi ker..ker..ker saat turun gas atau sedang langsam terjadi di sebabkan beberapa kemungkinan di antaranya : Small bearing ninja r/rr : Google.com 1.Oli Samping Terlalu Irit. Oli samping yang terlalu irit bisa menjadi penyebab utama terjadinya suara ngerek tersebut selain itu juga kualitas oli sampingnya yang kurang baik yang tidak memenuhi standarisasi produsen motor tersebut,suara kasar tersebut bisa juga di sebabkan seringnya gonta-ganti oli samping,karena dengan banyaknya merek pilihan maka kadang-kadang kita juga tergiur dengan merek oli samping yang belum tentu cocok dengan karakter mesin motor tersebut terutama motor ninja 150 r/rr.Untuk menghindari atau mengatasi mesin tersebut yang sudah terlanjur kasar kita bisa atasi sebelum bertambah parah ,dengan melakukan penggantian oli samping nya yang sesuai dengan standarisasi motor tersebut dan

Kawasaki ninja 250 Brebet?Coba Periksa Karburatornya.Kawasaki ninja 250 cc generasi pertama (Karburator) sejak di keluarkan hingga kini sudah menginjak dekade kedua,di usianya yang tidak muda lagi pastinya motor tersebut sudah banyak perubahan pada semua komponennya terutama pada motor kawasaki ninja 250 yang masih mengadopsi sistem manual atau sistem karburator untuk pengkabutnya. Motor ninja 250 generasi pertama : Foto m_aris Terjadinya brebet pada motor kawasaki ninja 250 disebabkan karena kondisi yang sudah tidak seperti keadaan baru lagi sehingga terdapat celah-celah, karena sudah tidak presisi ,tidak menutup kemungkinan dengan adanya celah tersebut sesuatu bisa masuk kedalamnya ,terutama pada box filternya yang sudah nampak tidak elastis lagi pada karet-karet manifoldnya juga penutup Filternya.motor ninja 250 cc yang pertama keluaran pabrikan yang berlambang "K" tersebut masih mengadopsi sistem pengkabutnya menggunakan karburator,tak heran jika di awal penghujan ini,ap

Kawasaki Ninja Bagi para Suhu dan Senior PerNinjaan sepertinya sudah bukan masalah bila menghadapi dan mendapati suara berisik dari ruang bakar atau Silinder Motornya,, Namun sepertinya Masih banyak yang gamang dengan kasus tersebut. Mengingat adanya technologi Elektro Fusion pada dinding / liner silinder Kawasaki Ninja 150 R/RR yang menjadikan dinding silindernya berpori dan lebih Keras / kuat karena adanya lapisan material Molibdenum yang menempel sempurna akibat Proses peledakan diatas 10.000volt secara berulang – ulang,, sehingga seiring berjalannya Waktu maka Part – Part yang bergesekan dengannya akan aus terlebih dahulu.. Makanya tidak jarang kita menjumpai Kawasaki Ninja 150 R/RR yang sudah terdengar Beriisiiik dari Silindernya,, terutamanya yang sudah diatas 3 tahunan usia pakai atau di atas 40.000 km Odometer / perjalanannya.. Ilustrasi ninja 150 RR : bengkelkampoeng Dan apabila Motor kawasaki kesayangan Mas bro sekalian Sudah Terdengar Berisiiik, Sepertinya Part – Part Utama