Bengkelkampoeng

Honda Verza 150 Ngempos dan Brebet bisa diatasi dengan tips sederhana berikut ini,terjadinya ngempos dan brebet disebabkan dari beberapa faktor,paling signifikan adanya kotoran bekas endapan bensin juga tidak menutup kemungkinan adanya percikan air saat mencuci motor yang masuk pada tangkinya sehingga terjadinya sumbatan pada Saringan fuelpumpnya dengan adanya sumbatan tersebut dapat menghambat suplai bensin yang masuk kedalam mesin melalui injektor sehingga mempengaruhi kinerja mesin salah satunya brebet dan ngempos.Saringan udara yang kotor juga turut mempengaruhi terjadinya ngempos dan brebet khususnya pada motor honda verza 150.Nah untuk mengatasinya bisa kalian simak tips dan cara-caranya berikut di bawah ini. Ilustrasi Honda Verza 150 (Gambar : astra-honda.com) 1. Membuka dan Membersihkan Saringan Udara Membuka dan membersihkan saringan udara tentunya sudah tidak asing lagi,kalian semua tentunya sudah pada paham fungsi dari saringan udara tersebut yaitu untuk menyaring udara yang

Stang seher Honda Astrea Grand dan Stang seher Astrea Legenda memiliki ukuran panjang yang berbeda hanya selisih beberapa milimeter saja namun langkah mesinnya masih tetap sama yaitu 49.0 mm karena masih tipe motor honda C100 series.Perbedaan tersebut pasalnya ada sedikit ubahan pada blok seher astrea legenda yang lebih panjang dari blok seher astrea grand, meskipun keduanya memiliki pebedaan pada blok sehernya namun pada langkah maupun diameter sehernya masih sama yaitu 49 mm x 50.0 mm, Astrea legenda memiliki profil blok seher yang lebih panjang dibandingkan dengan blok seher astrea grand dengan selisih 3 mm juga, menyesuaikan dengan panjang stang sehernya yang lebih panjang dari stang seher astrea grand . Ilustrasi Stang seher supra 100 Profil stang seher keduanya memiliki lubang pin yang sama baik pin pada kruk asnya maupun lubang pin atas atau lubang pin sehernya,Nah dengan demikian ketika kalian mau mengganti stang seher astrea legenda jangan sampai salah memasang dengan mengguna

Ukuran Diameter Payung Klep IN dan OUT Semua Tipe Motor memiliki Diameter yang berbeda,perbedaan diameter Klep tersebut untuk mengoptimalkan saat proses kompresi didalam mesin yang membutuhkan udara lebih banyak sehingga diameter klep IN lebih besar dibandingkan dengan klep OUT yang hanya untuk mengeluarkan sisa gas hasil pembakaran setelah melalui siklus kompresi dan pembakaran. Ilustrasi Klep Kompetisi (foto : motormobil.net) Tabel Ukuran Klep Standar Motor Honda Tipe Motor Klep IN (mm) Klep OUT (mm) Batang (mm) Honda Astrea Star Prima Grand Supra x Supra Fi Supra Fit New Revo 23 20 5 Beat Fi Beat Fi eSP Scoopy fi Vario 110 Fi Vario Karbu Vario 125 25.5 21 5 Tiger Tiger New Mega Pro 31.5

Injektor Motor Honda sebagian memiliki kode part yang sama dengan tipe motor yang berbeda atau injektor dengan kode part tertentu bisa di aplikasikan pada beberapa tipe motor yang berbeda,Contohnya seperti kode K16 yang dapat digunakan pada tipe motor Beat Fi,Scoopy Fi dan Scoopy eSP dengan kode partnya 16450K25901 .Jika tipe Motor honda kalian motor beat fi,scoopy fi atau scoopy eSP maka ketika kalian mau mengganti injektornya bisa menggunakan kode yang sudah saya sebutkan di atas namun jika motor Honda kalian menggunakan tipe motor honda sport atau motor batangan seperti motor honda Verza150,CB150R dan CBR150RR, lebih jelasnya bisa simak pada tabel di bawah . Injektor motor honda Tabel Daftar Injektor Motor Honda No Tipe Motor Kode Kode Part 1 Beat Fi Scoopy Fi Scoopy eSP K16 16450K25901 2 PCX 150 Vario 150 eSP K97 16450K59A11 3 Vario 125 Fi KZR 16450KZR601 4 Vario 125 eSP Vario 125 CBS ISS KZR 16450KZRB21 5 Beat eSP Vario 110 eSP Scoopy eSP Supra X 125 Fi - 16450K0

Ukuran bearing tonjokan Stut kopling motor bebek maupun motor sport berbeda-beda pada tiap-tiap tipe sepeda motor,namun ada juga yang memiliki kesamaan yang berfungsi untuk memperlanja kinerja kopling itu sendiri.Untuk motor honda C series menggunakan bearing stut kopling dengan kode 6000 & 6200 Buat Bearing Honda Legenda ,supra fit maupun buat honda c series generasi berikutnya setelah Astrea grand.Selengkapnya bisa lihat tabel dibawah. Ilustrasi bearing stut kopling grand : tokopedia.com 1. Bering Stut Kopling Honda Tipe Motor Kode Bearing Honda Astrea Star Astrea Prima Astrea Grand Supra x 6000 Astrea Legenda Supra Fit Supra Fit New Revo 6200 Revo Absolute Revo Fit New Blade Blade 6200 Honda Kharisma Honda Kirana Supra x125 6804

Lebih dari 21 Ukuran Diameter Bearing luar maupun dalam memiliki persamaan dengan kode Bearing yang berbeda untuk dijadikan substitusi pengganti jika mengalami kendala maupun perubahan pada penampang maupun sumbu yang akan di gantinya,berikut tabel persamaan Diameter bearing dengan kode yang berbeda pada tabel berikut di bawah ini : Ilustrasi Skema Dimensi Bearing : google.com Tabel Persamaan Ukuran Bearing Diameter Luar dan Dalam Kode Bearing Diameter luar (mm) Diameter Dalam (mm) Tinggi (mm) 6000-zz 26 mm 10 mm 8 mm 6803-zz 26 mm 17 mm 5 mm 629-2rs 26 mm 9 mm 8 mm 6902-zz 28 mm 15 mm 7 mm 6001-zz 28 mm 12 mm 8 mm 6200-2rs 30 mm 10 mm 9 mm 6903-zz 30 mm 17 mm 7 mm 6002-zz 32 mm 15 mm 9 mm 6201-2Rs/zz 32 mm 12 mm 10 mm 6300-2rs/zz 35 mm 10 mm 11 mm 6202-2rs/zz 35 mm 15 mm 11 mm 6003-2Rs 35 mm 17 mm 10 mm 6002zz 35 mm 15 mm 9 mm 6002-2Rs (cvt) 35 mm 10 mm 9 mm 6202-2rs (ASB) 35 mm 12 mm 11 mm 6301-2Rs/zz 37 mm 12 mm 15 mm 6904-2Rs 37 mm 20 mm 9 mm 6004-2Rs/zz 42 mm 20 mm 12 mm 63

50 Plus Kode Busi Semua Tipe Motor standar bawaan pabrikan sudah tidak diragukan lagi kwalitasnya yang mampu bertahan lama bahkan sebagian ada yang bertahan hingga puluhan tahun baru digantinya.Beberapa merek Busi ternama yang memberikan jaminan Baik Untuk Busi Mobil maupun Busi motor yang menjadi standar bawaan pabrikan diantaranya di dominasi dengan Busi merek NGK dan Busi DENSO dengan kode khusus yang tertera pada bodi busi tersebut, NGK CPR8EA-9,C7HSA,CR7HIX,CPR8EAIX-9 dan DENSO U24EPR-9,IUF22/IUF24 .Nah bagi kalian yang penasaran dengan kode Busi bawaan pabrikan bisa kalian simak daftar kode Busi Standar merek NGK dan DENSO yang sesuai dengan tipe dan jenis motor kalian yang di catat lengkap pada tabel berikut dibawah ini : Ilustrasi Busi Denso Tabel Kode Busi Motor Honda Tipe Motor Merek Busi NGK DENSO Beat Sporty CPR8EA-9 U24EPR-9 Beat fi CPR8EA-9 U24EPR-9 Beat PoP CPR8EA-9 U24EPR-9 Beat (karbu) CPR8EA-9 U24EPR-9 Vario 110 (karbu) CR7EH-9 U22FER9 Vario 125 fi CPR7EA-9 U22EPR-9

Rantai Keteng atau rantai mesin semua jenis motor memiliki kode dan tipe yang berbeda-beda, meskipun tipe mesinnya sama tapi ukuran dan jenis rantai ketengnya berbeda seperti pada motor honda gl series yang hampir tidak ada perbedaan pada tipe mesinnya dari generasi ke generasi,namun pada kenyataannya memiliki perbedaan pada komponen-komponen mesinnya terutama pada rantai mesin atau rantai ketengnya adanya ubahan baik tipe maupun jenis rantai keteng dilakukan tentunya untuk menyesuaikan dengan profil dan kapasitas mesinnya yang sedikit di tingkatkan dan di perbaharui dari generasi sebelumnya. Untuk rantai keteng yang memiliki tipe biasa atau mirip dengan rantai final gear memiliki kode seperti berikut (25H - 98L),Angka pertama (2) merupakan jarak antar pin = 6.35 mm dan H merupakan singkatan dari hard yang berarti rantai memiliki desain yang lebih kuat,Angka kedua (5) menyatakan jarak antar plat = 3.18 mm, sedangkan angka terakhir (84L) merupakan jumlah mata rantai.Untuk lebih jelasnya

Bicara Mengenai Roller sudah tidak asing lagi dengan sepeda motor matic.Roller adalah sebuah komponen yang berada di bagian pulley depan atau pulley primer pada sepeda motor jenis matic.Fungsi Roller sebagai pemberat yang mengatur besar kecilnya diameter pulley yang berhubungan dengan perbandingan reduksi putaran mesin dengan bentuk bundar dan sempurna supaya dapat mempermudah pergerakan dari pulley.Roller memiliki Dimensi bobot berat,Diameter dan Lebar standar yang di sesuaikan dengan jenis sepeda motor matic tersebut dan memiliki batas usia pakai yang bisa diketahui secara visual dengan adanya perubahan pada bentuknya yang sudah tidak bundar lagi atau bisa dengan di rasakan oleh sipengguna motor matic tersebut dengan menurunnya performa dan tarikannya. Nah Kalian bisa memodifikasinya dengan menurunkan bobot berat roller tersebut yang mengacu pada bobot roller standarnya,Untuk mengejar top speed tentunya mengorbankan akselerasi dengan menggunakan roller yang lebih Ringan,begitupun Seb

Ukuran vbelt motor matic memiliki Demensi panjang beserta lebar yang berbeda-beda pada semua tipe motor matic yang mengikuti spek motor matic itu sendiri,Untuk mengejar top speed bisa menggunakan v-belt dengan ukuran yang lebih panjang yang dapat menghasilkan putaran menengah ke atas menjadi lebih enteng tentunya tak terlepas dari konsekwensinya yang mengorbankan akselerasi dengan tarikan awalnya yang agak berat,begitupun sebaliknya bisa menggunakan ukuran Dimensi v-belt yang lebih pendek guna mengejar akselerasi dan putaran atasnya menjadi kurang maksimum.Nah semua itu bisa dilakukannya dengan mengetahui terlebih dahulu ukuran Dimensi v-belt yang mengacu pada v-belt standar pabrikannya,Dimensi v-belt standar motor matic memiliki ukuran yang berbeda tiap jenis motor matic tersebut ,selengkapnya bisa lihat tabel di bawah : Ilustrasi Vbelt Honda Beat Tabel Dimensi V-belt Tipe Motor Matic Honda Tipe Motor Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Honda PCX 150 Honda Vario 150 23100-K36-J01 84

Berbicara seputar sepeda motor mungkin ga bakalan pernah ada habisnya apalagi berbicara masalah komponen-komponen standar sesuai bawaan pabrikan yang saling berhubungan untuk menghasilkan kinerja motor yang tetap optimal,salah satunya shockbreaker yang berguna dan berfungsi meredam guncangan dan getaran tak terkecuali dengan shock depannya yang mesti terjaga dari sistem pelumas oli shock depannya untuk kenyamanan berkendara.Berikut tabel ukuran standar as shock depan semua jenis motor yang di sajikan pada tabel dibawah ini : Ilustrasi skema shock depan motor  Tabel Ukuran As Shock Depan Motor Honda Tipe Motor Diameter luar (mm) Diameter Dalam (mm) Panjang (mm) Honda Beat 26 19 357 Vario 110 Karbu 26 19 357 Beat fi 26 19 357 Beat Fi esp 26 19 357 Scoopy fi 26 19 357 Vario 110 fi 26 19 357 Vario 125/150 26 19 357 PCX 150 31 21 357 Vario CBS 26 19 357 Supra Fit 26 19 386 Supra x 26 19 386 Supra x 125 26 19 366 Supra x FGM-FI 26 19 366 Kharisma 125 26 19 366 As

Semua jenis Motor Matic identik dengan elektrik stater tak terkecuali dengan motor honda Beat fi,jika motor tersebut tidak bisa stater maka dapat dipastikan adanya gangguan atau masalah yang terjadi dan berhubungan langsung dengan elektik staternya,Motor beat Fi merupakan salah satu motor honda matic yang masih menggunakan Dinamo stater untuk menggerakan atau menghidupkan mesinnya ketika elektrik staternya bekerja dengan normal,Nah jika motor beat fi kalian tidak bisa distater tidak menutup kemungkinan Dinamo staternya bermasalah atau sudah rusak,namun sebelum melangkah lebih jauh dan langsung menvonis pada Dinamo staternya yang rusak maka sebaiknya melakukan pemeriksaan pada komponen-komponen yang berhubungan dengan elektrik staternya,berikut langkah-langkah Cara Mudah Atasi Motor Beat Fi Tidak Bisa Stater Yang akan kita Uraikan di Bawah ini : Ilustrasi boks sikring beat esp (foto : tedeye.blogspot.com) Periksa Boks Sikring Boks sikring adalah tempat dimana komponen-komponen elektrik

Shock depan bunyi jedak jeduk sangat menggangu kenyamanan berkendara ketika melintasi jalan yang berlubang dan bergelombang selain itu juga kondisi disaat manuper pun terasa kurang seimbang apalagi ketika sepeda motor sedang melintasi sebuah tikungan,bunyi jedak jeduk pada shock depan yang bermasalah bisa terjadi dan dapat dirasakan oleh sipengendara pada semua jenis sepeda motor, salah satunya yang terjadi pada motor honda beat disebabkan dari dua komponen utama yaitu per shock dan pelumas shocknya kurang tepat dalam memberikan takaran volume oli shoknya ,Shock depan motor honda Beat bunyi jedak jeduk bisa di atasi dengan mengganti kedua komponen tersebut di antaranya sebagai berikut Per Shock Depan Per shock depan berfungsi meredam guncangan dan getaran sekaligus mengembalikan ke posisi semula ketika tabung shocknya sedang tidak dibebani,kondisi per shock sudah lemas juga menjadi penyebab shocknya bunyi jedak jeduk ,nah untuk mengatasinya ganti per shocknya dengan yang baru namun bia