Bengkelkampoeng

Rantai keteng Gl pro sering lepas di sebabkan dari beberapa faktor bisa dari tonjokan tensionernya sudah tidak berfungsi dengan normal sehingga tingkat kekencangan rantai keteng menjadi labil (kadang kendor kencang),namun bisa saja penyebab rantai keteng lepas tersebut karena memang kondisi rantai ketengnya sudah kendor dan minta diganti baru,hal ini dianggap biasa karena memang jika kondisi rantai keteng sudah aus dan kendor rawan terjadi lepas apalagi honda gl pro menggunakan tipe rantai keteng berbentuk kupu-kupu yang lebih sensitif ketika kurang presisi dengan mata gir timingnya,namun jika rantai ketengnya baru di ganti dan mengalami hal seperti ini maka inilah yang menjadi persoalannya dan tentunya berdampak lebih serius pada mesin tersebut,masih untung pula rantai ketengnya lepas pada saat mesin baru mau dihidupkan atau baru saja diengkolnya,coba aja bayangkan jika rantai ketengnya terlepas pada saat mesin sedang berjalan dalam keadaan RPM tinggi nggak kebayang pastinya banyak ko

Cara Membuka Kampas Rem Depan Tanpa Kunci Bintang, Rem cakram depan sepeda motor baik motor yamaha,honda dan yang lainnya sebagian kaliper remnya menggunakan baut L bintang T50 dan T40 maka saat mau ganti kampas rem nya mesti membuka dulu baut bintangnya baru kemudian bisa melepas kaliper dan kampas rem yang mau di gantinya,namun tidak semua yang hobi oprek motor memiliki kunci bintang tersebut ada pula sebagian yang suka bongkar pasang sendiri tidak punya kunci bintang tersebut akhirnya tidak jadi untuk mengganti kampas rem depannya padahal kampas remnya sudah tipis banget.Nah dengan demikian posting kali ini kita mau berbagi trik Cara Membuka Kampas Rem Depan Tanpa Kunci Bintang,selengkapnya simak terus uraiannya di bawah ini. Ilustrasi membuka rem :biayatarip.com Nah untuk mengatasinya nggak usah khawatir karena kita mau berbagi trik sederhana yang mungkin bermanfaat yaitu bagaimana caranya membuka kampas rem depan tanpa menggunakan kunci bintang.pertama sediakan dulu kunci-kuncinya

Mengganti oli mesin yang baik dan benar merupakan salah satu perawatan penting pada mesin kendaraan, baik mesin sepeda motor maupun mesin mobil.mengganti oli mesin yang baik dan benar yaitu dengan melakukannya secara rutin dan berkala sesuai standar batas penggunaan oli mesin tersebut dengan batas jarak tempuh pemakaian kendaraan atau dengan batas waktu yang ditentukan,untuk mengganti oli mesin sepeda motor yaitu dengan batas penggunaan tiap menempuh jarak 3000 km / 2 bulan sedangkan mengganti oli mesin mobil tiap tempuh 5000 km,mana saja yang lebih mendahului,jika kendaraan jarang digunakan maka lakukanlah penggantian oli mesin tiap dua bulan sekali.Nah jika sudah mencapai jarak tempuh tersebut segera lakukan penggantian oli mesinnya.Mengganti oli mesin bisa dilakukan sendiri dirumah bagi kalian yang hobi oprek oprek tentunya Ada beberapa langkah yang harus di persiapkan sebelum mengganti oli mesin tersebut baik ganti oli mesin motor metik maupun motor bebek. Ilustrasi oli mesin (otom

Motor Yamaha nmax 155 tidak bisa hidup karena tidak bisa distater atau elektrik staternya tidak berfungsi sama sekali padahal kondisi baterai nya masih bagus dan semua lampu-lampunya masih bisa menyala dengan normal.Untuk motor metik generasi terbaru baik produsen Honda,Yamaha,Suzuki dan yg lainnya termasuk salah satunya yamaha nmax 155 menghidupkan mesinnya hanya dengan menggunakan elektrik stater saja tanpa dilengkapi dengan kick starter atau engkolan, tidak seperti pada motor metik lainnya ketika mengalami elektrik staternya tidak berfungsi maka ada kick stater yang bisa buat menghidupkan mesinnya dengan cara di engkolnya. Nah untuk mengatasi stater yang tidak berfungsi atau tidak bisa hidup terutama pada motor yamaha nmax 155 yaitu dengan melakukan pengecekan dan memeriksa bagian-bagian yang berhubungan langsung dengan elektrik stater tersebut,lalu bagian-bagian mana saja yang mesti diperiksa.simak terus penjelasannya sampai selesai. Switch Stater Switch stater (Relay Stater) : goo

Tips Meratakan Permukaan Silinder Head Melengkung ,Dalam artikel kali ini saya mau berbagi tips tentang bagaimana cara meratakan permukaan silinder head yang melengkung akibat mesin overheating atau kelewat panas karena air radiatornya habis dan mendidih atau komponen radiatornya tidak berfungsi dengan normal.Tips kali ini terbilang sangat sederhana namun efektif makanya saya sengaja tulis dan share untuk kalian semua yaitu bagaimana caranya meratakan permukaan silinder head yang melengkung tersebut dengan cara manual yang bisa dilakukan dan dikerjakan sendiri tanpa melibatkan tukang bubut apalagi tukang bubur he.. Meratakan permukaan silinder : kanal youtube (lupuz Custom) Ok untuk mempersingkat waktu supaya kalian nggak bosan membaca artikel ini kita lanjutkan bagaimana caranya biar tuh bibir yang monyong eh..biar permukaan silinder head yang melengkung supaya bisa rata kembali. Pertama tentunya membongkar dulu blok headnya atau silinder head atau bisa juga kepala silindernya yang m

Panjang ukuran vanbelt semua motor metik Honda,Yamaha,Suzuki lengkap dengan Dimensi panjang x lebar berikut tabelnya di bawah. Tabel Dimensi v-belt:Bengkelkampong Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Honda Tipe Motor Kode,Panjang (mm),Lebar (mm),Harga (Rp) Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Harga* (Rp) Honda Pcx 150 Honda Vario 150 23100-K36-J01 840 21,8 348.000 Honda Vario 125 23100-KZR-BA0 832 21,8 173.000 Honda Vario 110 (karbu) 23100-KVB-BA0 801 19,0 158.000 Honda Beat Fi Scoopy fi Spacy fi 23100-KZL-BA1 791 18,5 118.000 Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Yamaha Tipe Motor Kode,Panjang (mm),Lebar (mm),Harga (Rp) Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Harga* (Rp) Yamaha Nmax 155 2DP-E7641-00 905 25,5 225.000 Yamaha Aerox 155 B65-E7641-00 888 24,1 110.000 Yamaha Xeon Gt125 44D-E7641-00 883 22,5 85.000 Yamha Mio j Mio GT Fino X-Ride 54P-E7641-00 814 18,5 80.000 Yamaha Mio M3 Fino125 Mio Z 2PH-E7641-00 801 18,4 80.000 Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Suzuki Tipe Motor Kode,Pan