Bengkelkampoeng

Tanda top timing motor ninja 250cc atau Pengetopan motor ninja 250 cc mesti dilakukn setelah bongkar mesin atau setelah mengganti rantai keteng hal ini dilakukan untuk menentukan dimana titik batas waktu kompresi atau timing kompresi kembali seperti semula atau menurut standar motor tersebut dan hal ini jika dilakukan kurang tepat maka akan berakibat motor tidak bisa hidup bahkan bisa berakibat fatal.Namun untuk motor ninja 250 cc yang memiliki dua piston dn dua noken as (cam shaft) maka cara pengetopannya berbeda dengan motor yang memiliki piston tunggal.Nah untuk lebih jelasnya simak baik baik caranya berikut ini.Pertama posisikan magnet pada garis atau titik 2T,setelah posisinya tepat pada angka 2T selanjutnya tinggal posisikan noken asnya,seperti pada gambar dibawah. Tanda 2T pada magnet (bengkelkampoeng) Berikutnya posisikan noken as EX ,setelah posisi magnet tepat pada angka 2T kemudian pasangkan rantai keteng pada noken as EX yang ada garisnya dan huruf EX nya tepat atau sejajar

Bearing Kruk As terdiri dari 2 buah bantalan yang menopang kruk as (cranksaft) begitu juga dengan bearing noken As ,kedua bearing tersebut memiliki ukuran dan kode masing-masing sehingga dapat disesuaikan dengan saft tiap jenis motor.Untuk lebih jelasnya bisa dilihat pada tabel di bawah. kode Bearing Kruk As Motor Honda Tipe motor Kode Bearing Honda C70 6304/6304 Honda C 700 6304/6304 Honda C 800 6304/6304 Honda Astrea Star 6304/6304 Honda Astrea Prima 6304/6304 Honda astra Grand 6304/6304 Honda Win 100 6304/6304 Honda Supra 6304/6304 Honda Revo 6304/6304 Honda Absoute Revo # Honda Blade # Honda Beat Fi eSP 6304/6007 Honda Beat Fi 6304/6007 Honda Scoopy Fi 6304/6007 Honda Beat 6304/6007 Honda Scoopy old 6304/6007 Honda PCX 6304/6007 Honda Vario 125 6304/6007 Honda Vario Techno 6304/6007 Honda Vario old 6304/6007 Honda Vario 150 6304/6007 Honda Genio 6304/6007 Honda Supra x 125 6205/6205 Honda Karisma 6205/6205 Honda Kirana 6205/6205 Honda Tiger TM-SC06842/TM-SC06842 Honda CB150R # Hond

Suzuki satria F150 atau Satria FU,dengan basis mesinnya yang 150cc sudah tidak di ragukan lagi dalam hal performa mesinnya yang gahar,lincah dan agresif. Mesin Suzuki satria Fu yang menggunakan dobel Noken as (DOHC) Doble Overhead Camsaft .ini salah satu kelebihan mesin tersebut yang mengatur buka tutup klep IN dan Klep EX nya secara terpisah dan tentunya buat yang suka oprek mesin kita bisa dengan mudah mengubah timing atau durasi salah satu noken asnya untuk mengubah performa mesinnya supaya lebih meningkat laginya baik yang IN maupun yang EX nya dengan cara menggeser jarak mata gir rantai ketengnya,tentunya semua itu harus di lakukan dengan rumus yang tepat,dan di kerjakan dengan mekanik yang ahli. Tanda Top Noken As EX : Foto m_aris Cara Mengganti Rantai Keteng/Sentrik Suzuki satri FU mengunakan Rantai keteng dengan ukuran yang lebih panjang dan berbeda dengan motor yang lainnya,karena untuk satria FU yang menggunakan dobel noken as tentunya gir timingnya pun menjadi dobel,otomatis

Kemarin pagi-pagi ada konsumen yang Datang ke bengkel kami sambil mendorong Sepeda motornya,katanya mau servis dan sekalian mau ganti oli mesinnya,namun yang menjadi pertanyaan saya kenapa motornya kok bisa di dorong dan tidak di kendarainya padahal setiap konsumen yang hanya mau melakukan servis saja selalu membawa motornya dalam keadaan hidup dan di kendarainya kecuali konsumennya yang langsung ngomong duluan bahwa motornya mogok dan tidak mau hidup. Akibat telat ganti oli seher baret-baret : Foto m_aris Setelah bertanya panjang lebar, Ia mengatakan "motor ini tidak mau hidup sama sekali padahal bensinnya sudah saya isi full". Akhirnya Saya pun langsung melakukan pengecekan dengan memeriksa businya,karena penyebab motor mati tersebut bisa terjadi akibat businya yang kotor atau bisa juga dari api businya yang kurang sempurna,ini pun sering terjadi jika kurang paham betul tentang kondisi api busi karena masih ada yang terkecoh dengan kriteria api busi tersebut,namum sebelum

Suara kasar yang terjadi pada mesin Honda Gl pro series di sebabkan dari beberapa komponen utama pada mesinnya yang berfungsi dan bekerja lebih dominan di bandingkan dengan part-part pendukung lainnya yang juga tak kalah penting untuk kelancaran sebuah mesin dapat berfungsi dan bekerja secara optimal,lalu part pendukung utama apa saja yang menyebabkan suara mesin tersebut menjadi kasar? untuk lebih jelasnya simak terus sampai selesai supaya kalian bisa lebih paham dalam menangani atau menjadi sebuah referensi jika hal ini terjadi pada mesin Gl pro kalian,part-part tersebut diantaranya : Ilustrasi Gigi selahan gompal : (m_aris) Noken As Platuk Klep Rantai Keteng Klep Nah diantara part-part tersebut di atas menjadi salah satu indikasi terjadinya suara kasar pada mesin Gl pro series di sebabkan part nya sudah tidak berfungsi dengan normal yaitu sudah rusak dan aus. Noken As (Camsaft) Noken As yang sudah rusak bisa diketahui dengan dilihat secara fisik dari lift noken as nya sudah aus pey

Noken as Absolut revo dan revofit sekilas kalau kita teliti dari jenis motor dan mesinnya tidak ada perbedaan sama sekali,namun alangkah baiknya kita teliti lebih detail dari kode yang tercantum dalam kemasannya pasti berbeda otomatis partsnya pun pasti berbeda. Untuk kode Honda Absolut revo kodenya adalah KWB,Dan untuk Honda revofit yang karburator maupun yang sudah mengadopsi sistem injeksien yaitu KWW.Padahal semuanya adalah produk Varian Honda Yang kapasitas mesinnya sama-sama 110cc.Disini kita akan sedikit menjelaskan tentang profil Noken As kedua motor Varian honda Tersebut. Noken as revofit kode kww : bengkelkampoeng Untuk Honda Absolut revo dan Revofit dari profil durasi atau tonjolan bandulnya sama-sama tidak ada perbedaan hanya saja dari profil dudukan gear sentriknya yang berbeda. Dudukan gir sentrik Absolut revo memang masih mengikuti pendahulunya yaitu motor honda bebek lainnya dengan dilengkapi dua lobang baut yang pengencangannya pun menggunakan dua baut kecil yaitu baut

Kletrek Kletrek Terdengar Suara Ngeletrek Didalam Mesin Blok Silinder Head Glpro Apalagi ketika Diajak Jalan Terasa Berisik Sekali Dan Tarikannya pun Rada Kurang Bertenaga Membuat Tidak nyaman Sipengendara Motor Tersebut Bahkan Anda Sekalipun Tidak akan Merasa Nyaman Bila Mesin Motor Glpro Kesayangan Anda Ada Suara Tersebut,Betul APa Betul.. Ok,kali ini Saya akan berbagi Tips,Mengenai Bagaimana Cara menghilangkan,Apa Yang Menjadi penyebabnya,Hingga Motor Glpro Kesayangan Anda Menjadi Berisik Atau Ngeletrek,Tapi Alangkah Baiknya Sebelum Anda Atau Agan Agan Melakukan Penggantian Sparepartsnya,Karena Dengan Yakinnya Bahwa Part Itulah Yang Menjadi Penyebabnya,Seringkali Dalam Mendeteksi Suara Ngeletrek Tersebut Berujung Salah Prediksi,Dan Penggantian Spareparts pun Akan Sia Sia Bearing Noken As dalam penyebab ngeletrek : Foto m_aris Contohnya Motor Glpro Yang Saya Perbaiki Sekarang Ini,Ada Yang Berprediksi Bahwa Suara Tersebut Disebabkan Karena Rantai Camrat/Sentriknya,Karena Agan Agan Pe