Kemarin pagi-pagi ada konsumen yang Datang ke bengkel kami sambil mendorong Sepeda motornya,katanya mau servis dan sekalian mau ganti oli mesinnya,namun yang menjadi pertanyaan saya kenapa motornya kok bisa di dorong dan tidak di kendarainya padahal setiap konsumen yang hanya mau melakukan servis saja selalu membawa motornya dalam keadaan hidup dan di kendarainya kecuali konsumennya yang langsung ngomong duluan bahwa motornya mogok dan tidak mau hidup.
 |
| Akibat telat ganti oli seher baret-baret : Foto m_aris |
Setelah bertanya panjang lebar, Ia mengatakan "motor ini tidak mau hidup sama sekali padahal bensinnya sudah saya isi full".
Akhirnya Saya pun langsung melakukan pengecekan dengan memeriksa businya,karena penyebab motor mati tersebut bisa terjadi akibat businya yang kotor atau bisa juga dari api businya yang kurang sempurna,ini pun sering terjadi jika kurang paham betul tentang kondisi api busi karena masih ada yang terkecoh dengan kriteria api busi tersebut,namum sebelum membuka businya
Pertama saya mengecek kompresinya dulu dengan di selah-selah,karena penyebab motor tidak mau hidup bisa juga terjadi akibat kompresinya yang bocor dan ngempos,ternyata memang benar ketika saya selah-selah motornya terasa ngempos.
Tidak hanya itu saja saya pun mengecek kondisi oli mesinnya,apakah oli mesinnya cukup atau sudah mulai berkurang,dan ternyata oli mesinnyapun hanya tinggal sedikit,saya tanya lagi sama orangnya ia pun mengatakan "memang oli mesinnya sudah lama tidak di gantinya".
Setelah berembuk saya katakan bahwa motor ini harus di bongkar bagian silinder headnya dan ini terjadi akibat klep nya yang bocor dan ini juga bisa terjadi akibat dari pistonnya yang longgar atau baret karena oli mesinnya yang berkurang,ia pun menyerahkan semuanya.
Saya lanjut membongkar mesin motor tersebut dan untuk memudahkan membongkar mesinnya terlebih dahulu saya melepas semua bodi motornya,karena motor tersebut adalah jenis motor metik honda Beat.Dan setelah di bongkar mesinnya terlihat jelas kondisi pistonnya yang baret.
Dan tak lupa saya periksa juga liner blok sehernya,ini juga terlihat ada goresan-goresan yang mengakibatkan kompresi menjadi ngempos dan mesin tidakmau hidup.Kemudian saya periksa juga kondisi klepnya,dan kondisi klepnya juga memprihatinkan agak bengkok sedikit dan terlihat celah dari klep ex nya yang agak terbuka,untuk stang pistonnya/connecting road juga saya periksa,dan ini kelihatan masih bisa di pasang kembali.
Kondisi piston yang baret kita ganti yang baru dan untuk linernya saya bawa ke tukang korter otomatis size pistonnya meningkat dari standar ke over size 50,untuk klepnya juga saya ganti dengan yang baru tidak lupa sekalian di ganti seal klepnya dan kita melakukan sekir ulang supaya klep yang baru presisi dengan setting klepnya,dan yang lainya seperti paking topset,busi,sekaligus oli mesinnya juga saya ganti semuanya,untuk rincian biayanya nanti saya sertakan di bawah.Itulah akibatnya kalau kita telat mengganti oli mesin,awalnya karena sayang mengeluarkan uang 50ribu,dan akhirnya terpaksa kita harus mengeluarkan dana yang lebih besar.
Harga sparepart mungkin berbeda di tiap daerah dan lokasi bengkel motor, harga spareparts di bawah ini mungkin hanya sebagai estimasi saja.
Data dan Harga Spareparts :
- Piston set : 118.000
- Klep set : 75.000
- Paking top set : 45.000
- Seal klep : 20.000
- Busi : 20.000
- Oli mesin : 45.000
- Biaya korter : 35.000
- Biaya bongkar/pasang : 125.000
- Total biaya : 483.000
Catatan :
Harga sewaktu-waktu berubah sesuai lokasi dan kondisi.
Terimakasih,Ada kesalahan mohon di koreksi.
Wassalamualaikum wr.wb.
Komentar
Posting Komentar
Silahkan tuliskan komentar Anda yang sesuai dengan topik postingan halaman ini. terimakasih.