Bengkelkampoeng

Motor Honda Vario Dari pertama launching,memang merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang mempunyai berpendingin cairan.Vario 125 Fi Merupakan generasi  berikutnya yang menggunakan sistem pendingin cairan dengan radiatornya,yang di pasang di sebelah kanan mesin.Sistem pendingin cairan radiator Vario 125 fi,di alirkan di Blok silinder dan kepala silindernya melalui jalurnya atau bisa di sebut juga water jacket,lubang-lubang di blok silinder dan kepala silinder itu yang akan di lalui oleh cairan tersebut dan di sirkulasikan dengan water pump yang di pasang menempel di kepala silinder tepatnya sebelah kanan yang sumbu putarnya terhubung langsung dengan noken as. Bibir blok seher yang kurang presisi menyebabkan air rembes : Foto m_aris Kenapa Air Radiator bisa masuk Ke Ruang Bakar?,mungkin pertanyaan tersebut sama halnya dengan yang di alami konsumen kami,yang datang langsung ke bengkelkampoeng. Untuk menjawab pertanyaan tersebut,saya lang

Assalamualaikum wr.wb. Bengkelkampoeng - Pully Belakang Motor Matic Honda scoopy,Dan semua Jenis motor matic Lainnya,akan terasa tidak nyaman ketika kita sedang mengendarainya terdengar suara berisik,Apalagi suaranya dari bagian komponen yang paling vital semua motor matic, yaitu blok CVT,Termasuk motor matic Scoopy anda. Dengan membuka blok cvt yang menyebabkan berisik akan terdeteksi :m_aris Bearing tanam di blok CVT Motor Matic,memang dipasang di Blok CVTnya,fungsinya buat bantalan As pully belakang,sebagai penahan As pully Supaya putaran pully belakangnya tetap stabil dan sejajar.Suara kasar di blok CVT honda scoopy/beat,bisa terjadi karena memang gejalanya dari bearing Tanam tersebut Yang sudah Aus,yang menjadikan putaran pully belakangnya tidak stabil atau goyang goyang saat gasnya dibuka di rpm tinggi ketika motor matic tersebut dijalankan,dan dari Bearing Pully belakangnya juga yang mengalami hal serupa,yang mengakibatkan Adanya suara berisik di blok CVT tersebut,dan segera ki

Bohlam lampu sering putus memang sesuatu yang membuat kita tidak nyaman,bohlam lampu merupakan perangkat penerangan saat kita berkendara pada malam hari apa lagi untuk saat ini sudah diberlakuan menyalakan lampu pada siang hari bahkan motor-motor terbaru sudah tidak dipasang saklar on/off nya lagi,penyebab utama bohlam lampu sering putus yaitu dari beberap komponen salah satunya dari kiproknya yang sudah tidak berfungsi dengan baik,untuk lampu atau penerangan sangat penting bahkan ada konsumen yang datang ke bengkelkampoeng hanya ingin membetulkan lampu-lampunya saja,dengan keluhan lampu depannya cepat putus hampir setiap seminggu sekali melakukan penggantian lampu tersebut,dari lampu merek biasa sampai merek yang luar biasa,sudah di pasangkannya. Ilustrasi : kiprok supra Nah untuk mengatasinya saya pun langsung menghampirinya,dan tidak banyak cing cong,karena sudah ketahuan dari romannya menandakan putus asa gitu,kasihan juga ngelihatnya he...Padahal waktu itu saya sedang menangani ko

Motor susah Ngoper gigi disebabkan dari komponen persnelingnya tidak berfungsi dengan baik salah satunya dari holder pawlnya.Holder pawl berfungsi sebagai stut kopling yang bekerja menekan stut kopling secara otomatis ketika persnelingnya ditekam Pengguna motor skuter metik pasti tidak akan merasakan bagaimana repotnya Ngoper gigi karena memiliki transmisi yang berkelanjutan berbeda dengan motor bebek dan motor sport apalagi ketika kita melewati jalan berlobang atau gajrugan (red:polisi tidur) maupun tanjakan susah mengatur perseneling.Rasanya gimana gitu,agak kesal juga kan... Seiring waktu terus berjalan,pemakaian motor yang terus menerus,pasti semua komponen yang tadinya baru mengalami kerusakan,terutama di bagian blok kopling dan persenelingnya yang paling banyak kerjanya di dalam mesin,Apalagi usia motor tersebut sudah tidak gres lagi. Holder pawl : Foto m_aris Langkah pertama yang harus dilakukan dengan menyetel baut koplingnya,dengan cara kita kendorkan dulu mur 14 nya,kemudian

Suara kasar yang terjadi pada mesin Honda Gl pro series di sebabkan dari beberapa komponen utama pada mesinnya yang berfungsi dan bekerja lebih dominan di bandingkan dengan part-part pendukung lainnya yang juga tak kalah penting untuk kelancaran sebuah mesin dapat berfungsi dan bekerja secara optimal,lalu part pendukung utama apa saja yang menyebabkan suara mesin tersebut menjadi kasar? untuk lebih jelasnya simak terus sampai selesai supaya kalian bisa lebih paham dalam menangani atau menjadi sebuah referensi jika hal ini terjadi pada mesin Gl pro kalian,part-part tersebut diantaranya : Ilustrasi Gigi selahan gompal : (m_aris) Noken As Platuk Klep Rantai Keteng Klep Nah diantara part-part tersebut di atas menjadi salah satu indikasi terjadinya suara kasar pada mesin Gl pro series di sebabkan part nya sudah tidak berfungsi dengan normal yaitu sudah rusak dan aus. Noken As (Camsaft) Noken As yang sudah rusak bisa diketahui dengan dilihat secara fisik dari lift noken as nya sudah aus pey

Honda scoopy pgm fi keluaran terbaru memiliki fitur yang elegan dan stylist yang modern,berkat para tukang desainer yang berupaya terus menerus berinovasi. Ilustrasi honda new scoopy fi : m_aris Honda new scoopy memang didesain secara futuristik untuk memberikan kenyamanan sipengendara namun semua itu tak terlepas dari masalah yang di alami sipengendara tersebut contohnya seperti yang di alami konsumen bengkel kami,motor scoopynya membrebet padahal scoopynya masih keluaran terbaru,masih sekitar enam bulanan dan selalu melakukan servis berkala sebagaimana yang di rekomendasikan sama pabriknya. keluhan membrebet yang di alami konsumen bengkel kami,sebenarnya sudah di bawa kebengkel resmi honda,dan hasilnya memang langsung hilang,namun lewat beberapa hari kemudian ,muncul kembali membrebet tersebut. Kabel spul terkelupas akibat gesekan pada mesin penyebab brebet : m_aris Dan akhirnya datang kebengkel kami,awalnya saya pun mengira penyakit yang membrebet tersebut dari filter fuel pumpnya,k

Yamaha fino125 biasanya di keluhkan karena tarikan awalnya yang lambat,Sering kali konsumen yang datang ke bengkelkampoeng dengan keluhan yang sama. Solusi agar motor yamaha fino 125 sampeyan lebih ngacir dengan cara ini. Ada berbagai tips sederhana yang dilakukan agar motor matic menjadi lebih responsif pada tarikan bawahnya,Memang banyak sekali motor matic keluaran terbaru dengan merk lain yang mengalami hal serupa yang dikeluhkan para konsumen,terutama motor yamaha fino 125 ini. New fino 125 bluecore sumber : yamaha-motor.co.id para mekanik berusaha memuaskan konsumennya,ada yang dilakukan dengan cara penggantian part pulley set,ada juga dengan cara mengatur ulang sudut kemiringan pulleynya yang langsung dikerjakan sama tukang bubut,dan ada yang melakukannya dengan cara substitusi mengadopsi part motor matic lainnya. Disini kita menemukan tipsnya berkat sering kali bongkar pasang motor matic yamaha fino 125 dan motor matic lainnya,Solusinya dengan hanya mengganti ring ganjal pulley

Noken as Absolut revo dan revofit sekilas kalau kita teliti dari jenis motor dan mesinnya tidak ada perbedaan sama sekali,namun alangkah baiknya kita teliti lebih detail dari kode yang tercantum dalam kemasannya pasti berbeda otomatis partsnya pun pasti berbeda. Untuk kode Honda Absolut revo kodenya adalah KWB,Dan untuk Honda revofit yang karburator maupun yang sudah mengadopsi sistem injeksien yaitu KWW.Padahal semuanya adalah produk Varian Honda Yang kapasitas mesinnya sama-sama 110cc.Disini kita akan sedikit menjelaskan tentang profil Noken As kedua motor Varian honda Tersebut. Noken as revofit kode kww : bengkelkampoeng Untuk Honda Absolut revo dan Revofit dari profil durasi atau tonjolan bandulnya sama-sama tidak ada perbedaan hanya saja dari profil dudukan gear sentriknya yang berbeda. Dudukan gir sentrik Absolut revo memang masih mengikuti pendahulunya yaitu motor honda bebek lainnya dengan dilengkapi dua lobang baut yang pengencangannya pun menggunakan dua baut kecil yaitu baut

Kawasaki Ninja Bagi para Suhu dan Senior PerNinjaan sepertinya sudah bukan masalah bila menghadapi dan mendapati suara berisik dari ruang bakar atau Silinder Motornya,, Namun sepertinya Masih banyak yang gamang dengan kasus tersebut. Mengingat adanya technologi Elektro Fusion pada dinding / liner silinder Kawasaki Ninja 150 R/RR yang menjadikan dinding silindernya berpori dan lebih Keras / kuat karena adanya lapisan material Molibdenum yang menempel sempurna akibat Proses peledakan diatas 10.000volt secara berulang – ulang,, sehingga seiring berjalannya Waktu maka Part – Part yang bergesekan dengannya akan aus terlebih dahulu.. Makanya tidak jarang kita menjumpai Kawasaki Ninja 150 R/RR yang sudah terdengar Beriisiiik dari Silindernya,, terutamanya yang sudah diatas 3 tahunan usia pakai atau di atas 40.000 km Odometer / perjalanannya.. Ilustrasi ninja 150 RR : bengkelkampoeng Dan apabila Motor kawasaki kesayangan Mas bro sekalian Sudah Terdengar Berisiiik, Sepertinya Part – Part Utama

Pakai Seher FIM (federal izumi mfg) Size 150m Murah,Aman buat motor beat Bloknya masih Tebal,Linernya Masih Orisinil,Tenaga Sudah Pasti Bertambah Dari Standarnya yang Hanya Mentok Sampai Size 100,Diameter Yang 51,5 Otomatis cc nya Menjadi 113cc,Kompresi pun Makin Padat Karena Seher FIM (federal izumi mfg) Yang Sudah Jenong Ongkos Opreknya pun Tidak Mahal Untuk Sekarang Ini Rp 300rb Itu Sudah Termasuk Biaya Bongkar Pasang,Tukang Korter,Beli rokok,Kopi Buat Sampeyan mas.Ayo langsung kita kerjain Proyeknya,nanti dananya habis buat Yang Lain,he... Profil piston Fim lebih jenong dan ada alur penampung oli: m aris Setelah Baca Artikel ini langsung dikerjakan ya mas bro,Untuk ukuran Pin Pistonnya Tetap sama toh 13mm,toh ini Juga Udah Standar Buat Honda Beat ,Cuman Sizenya Dan Typenya Semi racing Gitu,Untuk pakingnya Tetap tidak Ada perubahan,Kepala dan pantanya Tidak usah di rubah ,Tinggal Pasang plek Langsung dech.Untuk sintriknya pun tidak ada yang dirubah sama sekali ,Cuman tetap aja pemas

Yamaha F1zr Bunyi Klotok Klotok,Sekilas suaranya mirip dengan suara stang seher yang sudah oblak,Karena suaranya terdengar jelas ada didalam mesin. Padahal motor Yamaha F1zr tersebut,Belum lama ini habis turun mesin,Dan ganti setang sehernya,Waktunya sekitaran dua bulanan lah,bingungkan sampeyan...masa baru dua bulan udah bunyi Klotok Klotok lagi.Tenang gan,Sampeyan duduk yang manis,Minum Kopi,Lalu ngisep rokok hehehe...Serahkan aja sama aku..ujar Mekanik yang akrab disapa M aris. Ok,Tidak banyak babibu,langsung aja dibongkar dipreteli cover bodynya,Dan dia Langsung membongkar blok magnetnya,kenapa dibongkar blok Magnetnya?Mungkin sampeyan juga bertanya begitu,Padahalkan jelas jelas suaranya ada didalam mesin.Dengan santuynya (santai-red) Sambil nyeruput kopi,Lalu ngisap rokok hehehe...Mekaniknya juga memang suka ngerokok,hati-hati ya yang suka ngerokok dibengkel hehehe... Ok,langsung aja satu persatu baut blok magnetnya dibuka dengan santainya,Karena memang bengkelkampoeng ini kesann

Cara membuka tutup gigi pompa oli astrea C series, Untuk mengganti sentrik/rantai keteng honda astrea khususnya astrea c series,tentunya terlebih dahulu kita harus melepaskan dulu semua komponen yang berada di bagian blok magnetnya ,yang berada di sebelah kiri mesin astrea tersebut. Pertama kita buka terlebih dahulu cover bodynya sekaligus dengan sayapnya yang sebelah kiri,lalu kemudian lepaskan baut pengikat pedal persenelingnya yang menggunakan baut sepuluh,tentunya menggunakan kunci sepuluh ring pas ,supaya lebih mantap dibukanya dan tidak meleset saat dibukanya. Ilustrasi piringan seal magnet astrea : lazada.com Kemudian dibuka baut blok magnetnya yang jumlah bautnya ada empat,khususnya buat astrea grand,sebelum membuka baut blok magnetnya,karena astrea grand kabel sepulnya menyatu dengan kabel swit netral dan top speed,tentunya kita terlebih dahulu membuka tutup gir depannya dulu,namun untuk memudahkan membuka tutup gir depannya alangkah baiknya kita terlebih dahulu membuka foot

Kletrek Kletrek Terdengar Suara Ngeletrek Didalam Mesin Blok Silinder Head Glpro Apalagi ketika Diajak Jalan Terasa Berisik Sekali Dan Tarikannya pun Rada Kurang Bertenaga Membuat Tidak nyaman Sipengendara Motor Tersebut Bahkan Anda Sekalipun Tidak akan Merasa Nyaman Bila Mesin Motor Glpro Kesayangan Anda Ada Suara Tersebut,Betul APa Betul.. Ok,kali ini Saya akan berbagi Tips,Mengenai Bagaimana Cara menghilangkan,Apa Yang Menjadi penyebabnya,Hingga Motor Glpro Kesayangan Anda Menjadi Berisik Atau Ngeletrek,Tapi Alangkah Baiknya Sebelum Anda Atau Agan Agan Melakukan Penggantian Sparepartsnya,Karena Dengan Yakinnya Bahwa Part Itulah Yang Menjadi Penyebabnya,Seringkali Dalam Mendeteksi Suara Ngeletrek Tersebut Berujung Salah Prediksi,Dan Penggantian Spareparts pun Akan Sia Sia Bearing Noken As dalam penyebab ngeletrek : Foto m_aris Contohnya Motor Glpro Yang Saya Perbaiki Sekarang Ini,Ada Yang Berprediksi Bahwa Suara Tersebut Disebabkan Karena Rantai Camrat/Sentriknya,Karena Agan Agan Pe

Ketika motor matic sampeyan Batrenya Atau akinya soak tentunya sampeyan Akan Menggunakan Kick Starter Atau Selahan Sebagai Gantinya,Untuk Menghidupkan Motor Sampeyan...betul nggak? Pastinya Dong,wong Motor Matic Sampeyan Masih Dilengkapi Selahan,Nggak Kayak Motor Motor Matic yang keluaran terbaru,Bodynya Pada Gede Gede,Tapi Nggak Pake Selahan,Ngirit Nich Kayaknya Pabrik,hehehe...Nggak Mungkin Kan,Motor Matic Sampeyan Didorong Dorong,Emangnya Gerobak,hehehe... Selahan Motor Matic Sampeyan Macet,Ketika Pagi Hari,Atau Saat Mau Menghidupkan mesin ketika sudah Parkir lama menunggu antrean bank,Ataupun ketika sampeyan pergi belanja,Gimana gitu,Nggak Kebayang Dech,Mana Susah Lagi,Dihidupinnya,Mana Macet Lagi Selahannya Nggak Mau Balik Lagi. Aduh..!Pastinya AgakAgak Gimana..Gitu...Sampeyan.Ok,Dech Nggak Usah Manas manasin Gitu,Maaf Ya,Apalagi Sekarang Bulan Puasa Udah Tinggal Bebrapa Hari Lagi,Jadinya Kita Maaf maafan Dulu Ya,Barang Kali Ada Salah Salah Kata Diantara Kita,Biar puasanya Lancar.