Bengkelkampoeng

Rantai Keteng sering lepas dari gir timingnya terjadi karena parts-parts pendukungnya yang sudah tidak berfungsi dengan baik,seperti lidah tensionernya sudah aus dan setelan tensionernya juga sudah tidak berfungsi dengan normal, jika hal ini terus di biarkan akan berakibat fatal dan merusak komponen lainnya,dan ini terjadi pada motor honda gl pro series milik pengguna yang datang ke bengkel kami,untuk mengatasinya segera periksa parts-parts tersebut dan solusinya berikut ini. Honda Gl pro Series Foto : M aris Tensioner Setelan Rantai Keteng Untuk tensioner rantai keteng honda gl pro series rata-rata sudah menggunakan tensioner yang semi otomatis dan ada juga yang masih manual cara kerja penyetelannya yaitu untuk yang semi otomatis dengan menekan tuasnya secara sendiri mengikuti tingkat kekencangan rantai ketengnya dilengkapi dengan adanya per di dalam tensioner tersebut,sementara untuk yang manual cara kerjanya kita sendiri yang harus menarik setelannya menggunakan baut kecil,jika ran

Suzuki satria F150 atau Satria FU,dengan basis mesinnya yang 150cc sudah tidak di ragukan lagi dalam hal performa mesinnya yang gahar,lincah dan agresif. Mesin Suzuki satria Fu yang menggunakan dobel Noken as (DOHC) Doble Overhead Camsaft .ini salah satu kelebihan mesin tersebut yang mengatur buka tutup klep IN dan Klep EX nya secara terpisah dan tentunya buat yang suka oprek mesin kita bisa dengan mudah mengubah timing atau durasi salah satu noken asnya untuk mengubah performa mesinnya supaya lebih meningkat laginya baik yang IN maupun yang EX nya dengan cara menggeser jarak mata gir rantai ketengnya,tentunya semua itu harus di lakukan dengan rumus yang tepat,dan di kerjakan dengan mekanik yang ahli. Tanda Top Noken As EX : Foto m_aris Cara Mengganti Rantai Keteng/Sentrik Suzuki satri FU mengunakan Rantai keteng dengan ukuran yang lebih panjang dan berbeda dengan motor yang lainnya,karena untuk satria FU yang menggunakan dobel noken as tentunya gir timingnya pun menjadi dobel,otomatis

Masih kesulitan mencari pengganti piston honda genio?mesin honda genio memang berbeda dengan mesin honda metik yang lainnya ,meski sama-sama berkapasitas 110 cc,tetapi ada sedikitit perubahan dari diameter dan langkah pistonnya yang berbeda dari motor metik honda generasi sebelumnya,diameter piston honda genio memiliki ukuran lebih kecil yaitu 47mm dan untuk langkahnya memang lebih panjang dari langkah piston motor honda beat yaitu 63,1mm,kelebihan langkah piston panjang memang untuk mendongkrak torsi mesinnya supaya menjadi lebih agresif,tak hanya itu saja diameter pin pistonya pun berbeda dengan pin piston honda beat yaitu 12mm sementara pin piston honda beat 13mm. Seher honda genio Diameter 47 mm : Foto m_aris Yang hobi bore-up mesin tentunya hal tersebut tidak begitu sulit hanya tinggal putar otak saja gimana caranya mencari substitusi piston yang bisa di pasang di motor honda genio,dan di temukannya piston yang cocok buat motor genio,yaitu mengadopsi piston miliknya yamaha mio sp

Kemarin pagi-pagi ada konsumen yang Datang ke bengkel kami sambil mendorong Sepeda motornya,katanya mau servis dan sekalian mau ganti oli mesinnya,namun yang menjadi pertanyaan saya kenapa motornya kok bisa di dorong dan tidak di kendarainya padahal setiap konsumen yang hanya mau melakukan servis saja selalu membawa motornya dalam keadaan hidup dan di kendarainya kecuali konsumennya yang langsung ngomong duluan bahwa motornya mogok dan tidak mau hidup. Akibat telat ganti oli seher baret-baret : Foto m_aris Setelah bertanya panjang lebar, Ia mengatakan "motor ini tidak mau hidup sama sekali padahal bensinnya sudah saya isi full". Akhirnya Saya pun langsung melakukan pengecekan dengan memeriksa businya,karena penyebab motor mati tersebut bisa terjadi akibat businya yang kotor atau bisa juga dari api businya yang kurang sempurna,ini pun sering terjadi jika kurang paham betul tentang kondisi api busi karena masih ada yang terkecoh dengan kriteria api busi tersebut,namum sebelum

Yamaha Vega zr mengalami selip kopling,solusinya kita kasih lobang penampung oli di rumah kampas koplingnya,dengan cara di bor menggunakan mata bor 4mm dan usahakan lobangnya supaya tidak tembus.Dengan adanya penampung oli di rumah kampas kopling tersebut,selain kampas koplingnya terlumasi dengan merata juga Untuk menambah daya cengkram rumah dengan kampasnya menjadi lebih menggigit dan padat.Cara ini memang terbilang sangat sederhana namun sangat efektif dan sudah saya terapkan pada motor yang lain dengan keluhan yang sama yaitu mengalami selip pada koplingnya. Cara tersebut saya terapkan pada motor yamaha vega zr ini,yang datang ke bengkel kami dengan keluhan masih seputar kampas koplingnya,bahkan dalam cerita yang punya motor yamaha vega zr ini,ia mengalami seringnya ganti kampas kopling namun usia kampas koplingnya tidak bertahan lama,pada hal ia juga bercerita selalu memakai spareparts yang orisinil. Buat lubang penampung oli di rumah kopling (m_aris) Dengan tips ini kopling motor

Ada beberapa penyebab Motor sering mati ketika kondisi mesinnya sudah panas,atau ketika sudah menempuh perjalanan sekitar kurang lebih 3 kilometeran,seperti yang di alami pengendara motor yang satu ini,dan menggunakan sepeda motor yamaha jupiter z keluaran tahun 2008 sebagai alat transportasi kesehariannya. Yamaha jupiter z sumber : google.com Menurut ceritanya kejadian motor yang sering mati tersebut awal mulanya motor terasa seperti "ngempos dan membrebet" ujarnya lama-kelamaan eh mesinnya malah langsung mati,dan ketika mau di hidupkan kembali motornya tidak mau hidup sama sekali,bahkan sudah beberapa kali di selah-selah hingga bercucuran keringat pun motor tersebut tetap tidak mau hidup lagi, "akhirnya motor pun saya dorong ke pinggir jalan" kebetulan pas waktu motor mogok ia sedang keliling berjualan dan posisi jalannya lagi lengang ,"untung saja jalannya lagi sepi coba kalau lagi rame bisa-bisa saya di tabrak orang,mana lagi sedang membawa barang dagangan

Motor metik Beat Kalian terasa loyo dan kurang bertenaga,Ganti saja per cvtnya.Tidak perlu Bore-up Atau Bongkar mesin,cukup Ganti per Cvtnya Dengan yang Lebih keras."Tapi kan Motor Metik saya di pakai buat harian",apakah aman dan awet kalau di ganti per Cvt nya dengan yang lebih keras? Blok cvt honda beat foto : m aris Tenang saja dulu, nanti saya jelaskan,saya juga tahu pertanyaan tersebut sering di lontarkan setiap konsumen yang datang ke bengkel kami,persis dengan pertanyaan kalian saat ini,dengan ke inginan yang sama yaitu motornya pengen agresif dan bertenaga,tetapi mesin motor maunya pingin tetap aman-aman saja,karena memang motornya sering di pakai alat transport sehargi-hari. Per Cvt yang keras itu,tidak harus per Cvt racing juga kali..yang standar bawaan motornya pun ada ko yang lebih keras,nih saya kasih lihat fotonya. Per Cvt vario 150 foto : m aris "Ini kan Per Cvr Vario 150"ya betul sekali. Ini memang benar Per Cvt Vario 150 pgm fi,Per asli Bawaan moto

Terkadang kita Merasa Kesal ketika sepeda motor yang kita gunakan sebagai sarana transportasi sehari-hari mengalami masalah yang dianggap sepele karena memang sepeda motor tersebut sebelumnya lancar-lancar saja. Untuk menghidupkan mesin sepeda motor, memang semua produsen berbagai merek kendaraan khususnya roda dua yang beredar di indonesia rata-rata telah melengkapinya dengan dobel starter terdiri dari elektrik starter dan kick starter.Bagi pengendara sepeda motor yang elektrik starternya masih berfungsi dengan normal untuk menghidupkan  sepeda motornya sangat mudah dan praktis,tinggal tekan tombol elektriknya mesin bisa langsung hidup. Bongkar kopling jupiter z1 : Foto m_aris Tetapi semua itu berbeda dengan yang elektrik starternya tidak berfungsi sama sekali,tentunya harus menggunakan kick starter/selahan untuk menghidupkan mesin motor tersebut Dan harus meng engkolnya kemudian mesin motor tersebut  bisa hidup.Ok langsung saja ke topik permasalahannya. Kick starter yang ngelos atau

Motor yang masih menggunakan kopling manual kebanyakan jenis motor batangan atau motor sport,baik dari varian honda,yamaha,suzuki maupun kawasaki. Cara kerja kopling manual yaitu dengan sebuah tuas yang di pasang di area bak kopling dan di kendalikan melalui handel koplingnya yang dipasang di stang kemudi sebelah kiri dengan di tarik dan di lepasnya oleh si pengemudi motor tersebut.Motor yang menggunakan kopling manual tenaganya memang lebih responsif jika di bandingkan dengan motor yang menggunakan kopling otomatis,karena gigi transmisinya terhubung langsung dengan komponen kopling tersebut,diantaranya rumah kopling,kampas gesek/kampas kopling dan plat koplingnya.Ketika motor terasa bergetar saat koplingnya dilepas,saya sarankan periksa parts-parts tersebut berikut ini. Bongkar kopling megaPro (m_aris) RUMAH KOPLING Untuk tipe rumah kopling motor manual, rumah koplingnya tidak di lengkapi dengan rumah kampas sentrifugal,hanya dilengkapi dengan kampas multi plat saja,tetapi untuk bentu

Motor injeksi ngebul disertai keluar asap putih dari knalpotnya,memang membuat kita tidak merasa nyaman apalagi motor injeksi sudah dilengkapi dengan beberapa indikator sensor di mesinnya dan semua sensor-sensornya bekerja secara otomatis melalui sistem pgm fi,tentunya kita akan merasa risih untuk memeriksa sendiri atau iseng oprek sendiri karena dengan adanya sensor tersebut ada masalah sedikit saja langsung terdeteksi,berbeda dengan mesin motor yang masih manual atau motor karburator. Kondisi Ring seher yang Aus penyebab ngebul : Foto m_aris Untuk mesin motor injeksi maupun mesin motor karburator pada prinsip mesinnya semua sama,yaitu termasuk kategori mesin bakar,karena mesin bakar maka indikasi terjadinya keluar asap putih dari knalpot tersebut terjadi dari ruang bakar.Penyebab ngebul dan keluar asap putih tersebut selain dari hasil pembakaran premiumnya yang kurang pas settingan injeksinya,juga dari oli mesinnya yang ikut terbakar sehingga keluar asap putih,apa yang menyebabkan ol

Rembesan oli di sekitaran Blok cvt motor honda beat selain terlihat kotor dan berceceran juga menetes ketika parkir di rumah yang lantainya bersih,tentunya kita pasti merasa tidak nyaman betul nggak...dan bukan hanya itu saja,ini juga sangat berpengaruh terhadap performa mesin motor itu sendiri,seperti motor yang anda alami saat ini. Jika terus di biarkan berceceran otomatis semua komponenen di Blok cvt akan terkena cipratan oli tersebut,dan akan merusak komponen yang lainnya,terutama jika terkena venbelt nya, Venbelt akan menjadi melar dan rapuh,laju motor pun menjadi selip dan semakin loyo. Blok Cvt Honda beat:(foto by m_aris) Untuk mengatasinya segara  kita melakukan pengecekan,tentunya bawa ke bengkel terdekat di lokasi anda. SEAL PULLY DEPAN Seal pully depan atau seal kruk as  Motor Honda beat berada di sebelah kanan mesin tepatnya di Blok Cvt,fungsi seal tersebut untuk menahan atau menjaga supaya oli mesinnya tidak masuk ke Blok  Cvt,karena blok cvt motor metik memang tidak di la

Motor Yamaha Vixion Goyang saat menikung ketika dipakai pada kecepatan tinggi terasa seperti ban kurang angin,apalagi ketika melewati batas jalan coran semakin terasa goyang-goyangnya.Untuk masalah tersebut ada beberapa komponen yang menjadi faktor penyebabnya diantaranya komponen yang berhubungan dengan kaki-kaki motor tersebut.Untuk lebih lebih jelasnya simak terus postingan kali ini,agar tidak salah dalam mengambil tindakan dan melakukan penggantian komponen tersebut dan tidak salah untuk membeli komponen tersebut,karena harga part yang menyebabkan goyang tersebut terbilang tidak murah juga.Ada baiknya periksalah komponen berikut ini. new vixion sumber : www.yamaha-motor.co.id BOSH ARM Untuk bosh arm yamaha vixion memang sudah menggunakan bosh arm tipe boshing dan bearing bambu,Sering kali yang saya temui bahkan di perbaiki di bengkel kami,dari boshing dan bearing ini lah penyebab terjadinya goyang-goyang tersebut,ini terjadi karena boshing dan bearingnya sudah aus,dan dari sini ju

Honda Vario 110 injeksi merupakan salah satu varian motor matic yang di kembangkan oleh pabrikan yang berlambang sayap tersebut dengan memiliki kapasitas mesin dan sistemnya yang sama dengan motor beat yaitu masih sama-sama mengadopsi sistem injeksi,keduanya memang tidak ada perbedaan dalam fitur mesinnya yang menganut sistem injeksi.Memiliki motor injeksi sebenarnya memberikan banyak sekali manfaat bagi pengguna motor itu sendiri selain lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar ,pengguna juga bisa lebih mengetahui setiap masalah yang terjadi pada motor tersebut,Loh ko bisa? karena setiap motor injeksi dilengkapi dengan fitur lampu indikator yang memberi tau pada penggunanya mengenai masalah yang terjadi dengan motor tersebut asalkan penggunanya mampu mengetahui kode dari kedipan lampu indikator tersebut,karena tiap kedipan lampu indikator tersebut memiliki kode yang berbeda-beda tergantung pada masalah mesinnnya yang di kirim melalui sinyal dari sensor-sensor yang di pasang pada mes

Motor Metik Identik Dengan Elektrik Starter,Tanpa elektrik Starter,Pastinya Dunia ini terasa hampa he.. Ketika Melintas di rel kereta Api tiba-tiba Mesinnya mati,pastinya Kalian Merasa Panik Di tambah lagi Ketika mesinnya mau dihidupkan,Di starter tapi Tidak Nyangkut-nyangkut,akhirnya "Motor Xeon 125 Kesayangku Di dorongnya Kepinggir " ujar pemiliknya sambil bernada jengkel. Pelor otomatis starter (one way) pecah : Foto m_aris Elektrik starter Yang di pasang di sepeda motor Memang untuk memudahkan si pengendara agar lebih praktis dalam menghidupkan mesin motornya,hanya dengan pencet tombol saja,motor bisa langsung hidup cess greng...itu pun Jika starternya tidak bermasalah,seperti yang di alami si pemilik motor Xeon 125 ini. Dalam postingan kali ini,saya punya cerita dan mau berbagi pengalaman seputar dunia pernbengkelan,yang saya kelola sendiri sekaligus merangkap sebagai montir. Ada beberapa kemungkinan Yang Menyebabkan Elektrik Starter motor tidak nyangkut-nyangkut,Ini jug