Bengkelkampoeng

Goyang pada roda belakang disertai adanya bunyi kretek pada area cvt ,selain berisik tentunya membuat tidak nyaman apalagi saat motor tersebut sedang dikendarai makin terasa goyangnya dan makin berisik ,hal ini disebabkan dari bantalan atau laher yang sudah aus sehingga as puli dan as roda tidak stabil akibatnya as puli maupun as roda belakang menjadi goyang,untuk as puli yang tidak stabil menimbulkan bunyi kretek pada blok cvtnya,jika terus dibiarkan maka dapat dipastikan akan merembet pada komponen lainnya.Laher roda belakang dan laher as puli motor matic semuanya dipasang dalam gearbox atau gardan sehingga ketika mau mengGanti Laher Roda dan laher as puli tentunya mesti membongkar area gearbox motor tersebut,Laher atau bearing dalam gearbox pada motor honda beat terdiri dari 5 buah ,untuk nomor atau kode lahernya 6204,6302,6301,6201 dan untuk as rodanya yaitu 60/22. Nah untuk mengatasi goyang roda belakang dan bunyi kretek pada cvt yaitu dengan cara mengganti laher roda tersebut,un

Bearing puli belakang honda PCX 150 memiliki kesamaan dengan bearing puli belakang motor metik honda lainnya.Bearing puli belakang yang sudah aus dan oblak dapat menimbulkan Gredek dan getar pada saat tarikan awal ,bearing puli belakang yang sudah aus dan oblak juga dapat menimbulkan suara kasar atau bunyi berisik pada area blok Cvtnya.jika motor honda metik kalian mengalami hal yang sama maka segera ganti bearing puli belakangnya,Nah untuk memudahkan kalian jika mau ganti bearing puli belakang dan mengetahui persamaannya berikut saya jelaskan pada tabel dibawah. Tabel Kode Bearing Pulley Belakang All Matic Honda Tipe Motor Honda Kode Part,Kode Bearing Needle,Kode Bearing Radial Kode Part Bearing Needle Bearing Radial PCX 150 Led ADV 150 PCX 125 PCX 150 Genio Spacy (Karbu) Spacy Fi Scoopy (karbu) Scoopy Fi Scoopy Led Vario 110(karbu) Vario 110 fi Vario 125 Vario 125 led Vario 150 led Beat (karbu) Beat fi Beat esp Beat street 91109-KVY-901 91001-KCW-003 (kode persamaan) 91109-GGC-G01

Persamaan Diameter Luar Bearing Dengan Beda Lubang As atau beda Diameter tengahnya,dengan adanya pembahasan ini diharapkan dapat menjadi solusi khusus para pembaca yang hobi utak atik maupun modifikasi dengan memanfaatkan barang yang ada dan dianggap masih berguna demi mempertahankan keasliannya maka tidak ada salahnya dengan melakukan modifikasi sesuai yang diharapkan salah satu contohnya tukar pasang velek motor honda pada velek motor suzuki atau pada velek motor kawasaki pada velek motor yamaha atau pasang velek variasi (custom)tentunya semua itu tidak bisa langsung plek dipasangkan pada kedua motor tersebut karena tiap-tiap velek motor memiliki tromol dengan standar ukuran bearingnya masing-masing. Kita ambil contoh sederhananya misalkan motor Yamaha mxKing mau memasang velek jari-jari dengan menggunakan tromol miliknya kawasaki ninja 150R tentunya kita mesti menyesuaikan bearing yang ada pada tromol motor kawasaki ninja yang bisa pas dengan as roda Yamaha mxking yang ukurannya 10

Takaran Volume Oli shock depan beat fi,beat esp,beat street supaya lebih empuk dan nyaman yaitu dengan mengikuti takaran volume oli shock depan sesuai rekomendasi pabrikan juga dengan menggunakan oli shock yang sesuai.Untuk takaran volume oli shock depan honda beat fi,beat esp dan beat street adalah.Beat fi : 65 ml;Beat esp : 62 ml;Beat street : 67 ml. Dengan takaran volume yang sesuai maka shock depan menjadi lebih empuk dan nyaman,sementara untuk takaran volume oli shock depan motor honda metik vario,scoopy dan motor honda lainnya bisa lihat tabel di bawah. Tabel Takaran Oli Shock Depan Motor Honda Tipe Motor Volume Beat Sporty 62 ML Beat fi 65 ML Beat esp 62 ML Beat Street 67 ML Beat Karbu 76 ML Vario 110 karbu 75 ML Vario 110 fi 62 ML Vario techno 75 ML Vario 125 fi 62 ML Vario 150 fi 62 ML Spacy karbu 58 ML Spacy fi 59 ML Genio 62 ML Scoopy karbu 67 ML Scoopy fi 65 ML Scoopy esp 62 ML Scoopy stylish 62 ML PCX 125 115 ML PCX 150 116 ML ADV 150 116 ML CB 150R 178 ML CBR 150 R 177 ML

Rantai keteng Gl pro sering lepas di sebabkan dari beberapa faktor bisa dari tonjokan tensionernya sudah tidak berfungsi dengan normal sehingga tingkat kekencangan rantai keteng menjadi labil (kadang kendor kencang),namun bisa saja penyebab rantai keteng lepas tersebut karena memang kondisi rantai ketengnya sudah kendor dan minta diganti baru,hal ini dianggap biasa karena memang jika kondisi rantai keteng sudah aus dan kendor rawan terjadi lepas apalagi honda gl pro menggunakan tipe rantai keteng berbentuk kupu-kupu yang lebih sensitif ketika kurang presisi dengan mata gir timingnya,namun jika rantai ketengnya baru di ganti dan mengalami hal seperti ini maka inilah yang menjadi persoalannya dan tentunya berdampak lebih serius pada mesin tersebut,masih untung pula rantai ketengnya lepas pada saat mesin baru mau dihidupkan atau baru saja diengkolnya,coba aja bayangkan jika rantai ketengnya terlepas pada saat mesin sedang berjalan dalam keadaan RPM tinggi nggak kebayang pastinya banyak ko

Cara Membuka Kampas Rem Depan Tanpa Kunci Bintang, Rem cakram depan sepeda motor baik motor yamaha,honda dan yang lainnya sebagian kaliper remnya menggunakan baut L bintang T50 dan T40 maka saat mau ganti kampas rem nya mesti membuka dulu baut bintangnya baru kemudian bisa melepas kaliper dan kampas rem yang mau di gantinya,namun tidak semua yang hobi oprek motor memiliki kunci bintang tersebut ada pula sebagian yang suka bongkar pasang sendiri tidak punya kunci bintang tersebut akhirnya tidak jadi untuk mengganti kampas rem depannya padahal kampas remnya sudah tipis banget.Nah dengan demikian posting kali ini kita mau berbagi trik Cara Membuka Kampas Rem Depan Tanpa Kunci Bintang,selengkapnya simak terus uraiannya di bawah ini. Ilustrasi membuka rem :biayatarip.com Nah untuk mengatasinya nggak usah khawatir karena kita mau berbagi trik sederhana yang mungkin bermanfaat yaitu bagaimana caranya membuka kampas rem depan tanpa menggunakan kunci bintang.pertama sediakan dulu kunci-kuncinya

Mengganti oli mesin yang baik dan benar merupakan salah satu perawatan penting pada mesin kendaraan, baik mesin sepeda motor maupun mesin mobil.mengganti oli mesin yang baik dan benar yaitu dengan melakukannya secara rutin dan berkala sesuai standar batas penggunaan oli mesin tersebut dengan batas jarak tempuh pemakaian kendaraan atau dengan batas waktu yang ditentukan,untuk mengganti oli mesin sepeda motor yaitu dengan batas penggunaan tiap menempuh jarak 3000 km / 2 bulan sedangkan mengganti oli mesin mobil tiap tempuh 5000 km,mana saja yang lebih mendahului,jika kendaraan jarang digunakan maka lakukanlah penggantian oli mesin tiap dua bulan sekali.Nah jika sudah mencapai jarak tempuh tersebut segera lakukan penggantian oli mesinnya.Mengganti oli mesin bisa dilakukan sendiri dirumah bagi kalian yang hobi oprek oprek tentunya Ada beberapa langkah yang harus di persiapkan sebelum mengganti oli mesin tersebut baik ganti oli mesin motor metik maupun motor bebek. Ilustrasi oli mesin (otom