Bengkelkampoeng

Injektor buat beat fi bore-Up standar 130cc beat fi,beat sporty maupun matic yang masih sekelasnya memang bisa dibilang cukup aman buat di pakai harian,namun tentunya semua itu mesti di imbangi dengan pemasukan yang lebih besar pula,lalu bagaimana caranya supaya pemasukannya seimbang,yaitu dengan mengadopsi injektor dari tipe lain dan masih satu merek yang memiliki kapasitas mesin standar/bawaannya lebih besar dari kapasitas mesin standar motor yang di bore-up tersebut yang sudah barang tentu injektornya pun memiliki kapasitas pengkabutan yang lebih besar pula. Untuk profil injektor dengan merek yang sama namun berbada tipe,jika di lihat secara visual memang tidak ada perbedaan sama sekali baikb vario 110fi,vario 125/150,beat fi,scoopy fi dan beat sporty maupun motor batangan,sementara untuk pemasangannya pun tidak perlu banyak ubahan dengan sistem PNP (Plug And Play). Injektor standar beat sporty esp GJ20 (m_aris) Injektor vario 125/150 jadi pilihan karena lebih cocok diaplikasikan p

Bunyi klotok - klotok yang timbul pada motor yamaha NMAX dan yamaha Aerox 155 di sebabkan dari komponen silinder head nya yang aus dan kendor,sebaiknya segera periksa komponen tersebut. Tensioner rantai keteng yamaha NMAX terbaru 2PV-E2210-00 (m_aris) 1. Setelan Platuk Klep Renggang. Celah platuk (Rocker Arm) klep yang renggang dapat menyebabkan terjadinya suara berisik dan berbunyi klotok-klotok,selain itu tenaga motor menjadi kurang maksimal dan mesin cepat panas,solusi segera setel ulang celah klep tersebut sesuai standar bawaan pabrikan.Untuk kerenggangan celah klep yamaha NMAX dan AEOROX 155 yaitu Klep IN 0,10mm dan Klep EX 0,15mm ,Celah klep renggang yang paling mempengaruhi dan menyebabkan suara kasar dan terjadinya bunyi klotok-klotok yaitu pada celah klep EX yang mengatur pengeluaran gas buang posisinya pas sejajar dengan knalpot namun celah klep IN yang longgar juga turut mempengaruhi bunyi klotok-klotok .Bunyi klotok-klotok pada motor yamaha Nmax tidak hanya dari celah klep

Cara yang paling efektif dan aman buat meningkatkan Akselerasi motor beat yaitu dengan mengadopsi part standar vario 110 old atau vario karbu,Aselerasi motor beat yang awalnya kedodoran di tanjakan menjadi lebih gesit dan lebih enteng setelah mengadopsi part motor vario tersebut,lalu part apa saja yang di comot dari motor vario,hanya mengandalkan part standarnya bisa menyaingi part racing. Ganti pulley belakang dengan yang besar (m_aris) Kampas otomatis/kampas ganda Kampas otomatis vario 110 memiliki Diameter lebih besar dan tebal dari kampas otomatisnya beat sehingga memiliki gaya puntir lebih besar bila di bandingkan dengan kampas asli bawaannya motor beat,tentunya kita mesti mencomot dengan dudukannya sekaligus dari motor vario 110 karbu.sementara untuk puli belakangnya tetap mengandalkan puli bawaan motor beat dan cara pemasangannya sangat mudah dengan sistem PNP (Plug And Play).part tersebut bisa kalian dapatkan di toko-toko spareparts terdekat,untuk part yang ori part - part ter

Ukuran celah klep standar semua motor yang akan kita update pada tabel ukuran celah klep menurut standar 2021 untuk semua tipe dan jenis motor Honda,Yamaha,Suzuki dan Kawasaki,selengkapnya bisa kalian lihat tabel di bawah ini. Ilustrasi setel klep beat esp (m_aris) Jarak Celah Setelan Klep Standar Motor Honda Tipe Motor Celah Klep Standar Celah Klep IN (mm) Celah Klep OUT (mm) Honda Vario 125FI 0.10 0.24 Honda Vario 150esp 0.10 0.24 Honda Scoopy PGM-FI 0.16 0.16 Honda Scoopy Fi esp 0.12 0.18 Honda PCX 125 0.10 0.24 Honda PCX 150 0.10 0.24 Honda Vario Techno 110Fi 0.16 0.27 Honda Sonic 150R 0.16 0.24 Honda CBR250R 0.16 0.25 Honda CBR150R 0.16 0.25 Honda CB150R 0.16 0.25 Honda CB150R New 0.16 0.25 Honda Verza 0.10 0.10 Honda Mega Pro 0.10 0.10 Honda New Mega Pro 0.10 0.10 Honda Gl Pro 0.10 0.10 Honda Gl max 0.10 0.10 Honda Supra x 0.05 0.05 Honda Supra X125 0.05 0.05 Honda Supra 125 PGM-FI 0.10 0.15 Honda Blade FI 0.10 0.10 Honda Revo FI 0.05 0.05 Honda Astrea Star 0.05 0.05 Honda Supr

Tips kali ini tentang bagaimana caranya membuka jok motor yamaha nmax tanpa kunci kontak,pastinya kamu pun pernah mengalaminya atau sekarang kamu sedang mengalaminya,padahal sebenarnya ketika mau membuka bagasi motor Nmax tidak perlu repot-repot mencabut kunci kontaknya,karena sudah bisa di buka dari depan langsung yang berada di kontaknya dengan menekan dan memutarnya,jok pun langsung terbuka. Ilustrasi yamaha Nmax 155 : yamaha-motor.co.id Pastinya gara-gara kunci kontaknya ketinggalan didalam bagasi dan ketika membuka bagasi tersebut kelupaan kunci kontaknya disimpan di dalam bagasinya. Cara membukanya kamu hanya memerlukan kunci L 4mm,untuk membuka baut cover body samping kanan,bautnya hanya ada tiga buah,setelah itu amati baik-baik di sana ada kawat hitam yang di selipkan di sela cover bawahnya,lalu kemudian tarik kawat hitam tersebut,tidak usah menggunakan tenaga ekstra he...Kebuka deh joknya,mudah kan. Demikianlah tips kali ini Cara Membuka Jok Nmax Tanpa Kunci Kontak semoga be

CVT Merupakan piranti otomatis buat motor matic maka dari itu cvt harus tetap dirawat dengan baik dan benar karena cvt lah piranti otomatis motor matic yang berfungsi menyalurkan putaran mesin ke roda belakangnya,di dalam blok Cvt terdapat 4 komponen utama yang mesti dirawat dengan baik dan benar agar kondisinya tetap terjaga dan prima,dengan melakukan perawatan yang baik dan benar maka dapat memperpanjang usia pakai komponen cvt tersebut dan mesin pun menjadi lebih awet dan tahan lama. Membersihkan CVT motor matic dapat menambah usia pakai : Foto m_aris Untuk merawat CVT motor matic dengan baik dan benar tentunya harus melakukan servis untuk menjaga kebersihan dari debu dan kotoran yang menempel pada komponen CVT tersebut secara rutin dan berkala dengan estimasi waktu minimal 3bulan sekali,sekaligus dapat mengontrol dari kondisi parts-partsnya yang masih layak di pertahankan atau mesti di lakukan penggantian. Cara merawatnya sangat mudah dan praktis,dengan hanya membuka bak penutup CV

Pompa bahan bakar elektrik atau Fuel pump motor injeksi yang rusak atau tidak normal bisa di perbaiki dengan hanya mengganti Rotak Fuel pump nya saja dan cara pemasangannya pun sangat mudah bisa dilakukan sendiri asalkan mesti di perhatikan jalur kabel-kabelnya jangan sampai salah. Masalah pada fuel pump motor injeksi itu sendiri ada beberapa macam kendala yang di rasakan mulai dari tarikan yang kurang responsif,motor mbrebet,tarikan ngempos bahkan motor tersebut bisa mati total. Rotak Fuel Pump (m_aris) Kebanyakan bengkel bengkel terutama bengkel resmi menyarankan untuk mengganti fuel pumpnya satu set,karena mungkin tidak mau ribet atau mungkin kalau hanya menggati rotak nya saja tidak ada jaminan part nya yang asli atau original,untuk menebus fuel pump yang original satu set kisaran 400-500ribuan sedangkan buat harga rotak nya saja kisaran 150-200ribuan "jadi kita bisa hemat 300ribuan" ujar mang jajang pemilik motor yamaha soul gt yang di gantikan langsung oleh m ivan mek

Mengganti spul motor astrea grand ternyata sangat mudah sekali dan nggak perlu ribet,nggak percaya? coba saja langsung kalian praktekan sendiri mudah kok,mumpung lagi nggak ada kerjaan ayo kita pasangkan dari pada nanti motornya nggak mau jalan mending kita pasangkan spul yang baru nya,kita pasangkan bareng-bareng yuk. Kita cuma nyediain kunci yang di perlukan aja nggak usah banyak-banyak,Nah yang perlu di sediain. 1.Kunci 8 T 2.Kunci 10 ringpas 3.Obeng plus (+) dan obeng min (-) Setelah semua kunci-kunci nya siap,kita langsung mulai praktek cara membukanya,oh ya kelupaan nih satu lagi yang mesti di sediakan yaitu wadah atau baskom kecil buat menampung baut-bautnya supaya tidak berantakan,kopi juga sama rokok nya biar lebih mantap he..ok sudah siap semuanya?go.. Ilustrasi Spul Assy Astrea Grand (m_aris) Pertama buka baut persenelingnya menggunakan kunci ringpas 10mm ,kemudian lepaskan karena kalau tidak di lepas dulu persnelingnya blok magnetnya akan susah di lepaskannya. Kemudian buka

Mengganti Kampas rem cakram lebih mudah dan praktis karena kita tidak perlu repot-repot mesti membuka rodanya seperti saat mengganti kampas rem tromol,selain tidak menyita banyak waktu,kunci-kunci yang di butuhkannya pun cukup hanya menggunakan kunci L bintang T50 untuk motor yamaha dan T40 buat motor honda, mengganti kampas rem cakram juga bisa di lakukan dan dikerjakan sendiri di rumah saat hari libur atau saat mengisi waktu senggang karena mengganti kampas rem cakram tidak membutuhkan banyak waktu paling hanya 5 menit saja selesai. Nah Sekarang mari kita praktekan bagaimana cara membuka dan memasang nya,tapi sebelum membukanya kampas rem buat gantinya ada nggak?kalau nggak ada ya mesti beli dulu dong,he.. Ganti kampas rem cakram 5 menit selesai (m_aris) Oke deh pertama sediakan dulu kunci L dan tang,untuk motor yamaha sudah di jelaskan di atas yaitu menggunakan kunci L bintang T50 sementara buat motor Honda menggunakan kunci L bintang T40 dan ada tambahan kunci satu lagi yaitu kunci

Rantai keteng motor matic yang sudah aus dan kendor selain terdengar berisik juga mengurangi performa mesin itu sendiri,jika terus di biarkan kendor rantai keteng/sintrik tersebut akan loncat dari girnya karena sudah tidak ngeplak dengan mata girnya dan jika ini terjadi akan berakibat fatal yang berdampak pada kerusakan komponen lainnya apa lagi keadannya ketika mesinnya sedang di hidupkan dan sedang di pakai jalan lantas Rantai ketengnya lepas maka klepnya akan bengkok, selain itu tidak menutup kemungkinan sehernya pun akan bolong karena terbentur klepnya dan parahnya lagi jika hal ini terjadi maka biaya yang harus di keluarkan pastinya tidak sedikit bila di bandingkan dengan hanya mengganti rantai keteng/sintriknya saja,namun kita berharap semoga jangan sampai terjadi hal yang seperti itu amiin..dan tentunya semua itu tidak akan terjadi jika kita segera mengantisipasinya dengan segera melakukan tindakan dengan Mengganti Rantai ketengnya. Ilustrasi blok cvt fino 125 Foto : bengkelkamp

Jupiter z makin mantap tarikannya dengan mengadopsi kampas kopling motor lawas,untuk yang hobi oprek sudah tidak asing lagi dengan kampas kopling yang satu ini suzuki FR 80 yang kondisi motornya entah dimana rimbanya namun masih jadi perhatian para penghobi balap maupun yang hanya skedar tarik-tarikan dan mampu menggeser kampas kopling yang aslinya bahkan yang merek kompetisi pun tidak begitu diliriknya ketika sudah menemukan kampas kopling ini. Ganti kampas kopling (m_aris) selain harganya yang cukup lumayan mahal kampas kopling kompetisi hanya mampu bertahan saat di pakai buat balapan saja berbeda dengan kampas kopling suzuki FR 80 yang ori saja hanya di bandrol 300 Ribuan itu pun sudah ada ekstranya 3pcs karena kampas kopling suzuki FR 80 satu set/7 pcs,semua pasti memilih kampas kopling ini,ada apa sebenarnya dengan kampas kopling ini? Kampas kopling suzuki FR80 memiliki profil yang biasa-biasa saja seperti kampas koping pada umumnya namun memiliki tapak yang lebih lebar dan sama p

Posting kali ini kita akan berbagi tips sederhana mengenai jalur pin soket kiprok honda,yamaha,dan suzuki,untuk selengkapnya bisa di lihat tabel di bawah : Pin Soket Kiprok (m_aris) Jenis Motor Pin Soket Kiprok Pin 1 Pin 2 Pin 3 Pin 4 Honda Merah (ke Aki/Battery) Kuning (ke Lampu) Hijau (ke Massa) Putih (dari Spul Pengisian) Yamaha Hitam (Massa) Putih (Spul Pengisian) Merah (ke Battery) Kuning (ke Lampu) Suzuki Hitam/Putih (Massa) Putih/Merah (Spul Pengisian) Merah (ke Battery) Kuning/Putih (ke Lampu) Untuk Jalur Pin Kiprok Yamaha mio soul/sporty. Pin 1 posisinya sebelah kiri atas yaitu pin dengan kabel warna hitam yang terhubung l

Ilustrasi Switch rem depan : honda cengkareng Assalamualaikum wr.wb. Bengkelkampoeng - Motor metik tidak bisa di stater padahal akinya baru di ganti,mungkin itu yang menjadi pertanyaan anda,karena motor metik jika harus menghidupkan mesinnya menggunakan selahan pastinya  repot juga,betul kan he... Untuk menghidupkan stater motor metik ada beberapa langkah yang mesti di lalui oleh arus listrik 12 volt Dc hingga arusnya bisa sampai pada dinamo stater dan langsung bisa di hidupkan staternya,ketika saat tombol staternya di tekan dan tuas remnya ditarik maka staternya langsung hidup hal ini jika dalam keadaan normal,namun ketika semua sudah di lakukan seperti biasanya tetapi stater tidak mau hidup juga,sebaiknya simak tips berikut ini. 1.Switch Rem Depan/Belakang. Switch rem depan/belakang motor metik salah satu sakelar yang menjadi pemutus arus yang menuju tombol stater motor metik dengan sistem on/off,jika tuas remnya di tarik maka menjadi ON dan jika di lepas otomatis menjadi OFF dan ar

Kedipan pada indikator lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) merupakan sebuah indikasi atau tanda-tanda kerusakan atau adanya komponen yang bekerja tidak normal pada sistem motor injeksi yang di teruskan melalui sensor yang terpasang pada sistem tersebut. Ilustrasi Malfunction Indicator Lamp (MIL) : wikipedia.org Ketika mesin motor di hidupkan semua sensor yang di pasang pada mesin motor injeksi akan bekerja secara bersamaan dan masing-masing sensor mengirimkan data yang berbeda-beda tergantung di mana sensor-sensor tersebut di pasangkan,dan semua sensor di control melalui ECU (Electronic Control Unit) ,ketika data tersebut tidak sesuai dengan sistem FGM FI,maka dengan secara otomatis control unit tersebut akan memberikan sinyal kode error pada sitemnya dan kinerja mesin pun akan menjadi tidak normal,agar kodenya dapat di ketahui dengan mudah maka kode tersebut menggunakan kode kedipan melalui indikator lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) . Dengan adanya tanda kedipan pada indikat

Penyebab bunyi ker..ker..ker pada Motor Ninja 150 r/rr ada beberapa indikasi ,suara kasar Yang terdengar seperti orang sedang ngorok he..bunyi ker..ker..ker saat turun gas atau sedang langsam terjadi di sebabkan beberapa kemungkinan di antaranya : Small bearing ninja r/rr : Google.com 1.Oli Samping Terlalu Irit. Oli samping yang terlalu irit bisa menjadi penyebab utama terjadinya suara ngerek tersebut selain itu juga kualitas oli sampingnya yang kurang baik yang tidak memenuhi standarisasi produsen motor tersebut,suara kasar tersebut bisa juga di sebabkan seringnya gonta-ganti oli samping,karena dengan banyaknya merek pilihan maka kadang-kadang kita juga tergiur dengan merek oli samping yang belum tentu cocok dengan karakter mesin motor tersebut terutama motor ninja 150 r/rr.Untuk menghindari atau mengatasi mesin tersebut yang sudah terlanjur kasar kita bisa atasi sebelum bertambah parah ,dengan melakukan penggantian oli samping nya yang sesuai dengan standarisasi motor tersebut dan

Lampu indikator MIL Honda yang berkedip membuat kurang nyaman selain itu lampu Mil yang berkedip juga memberi tau terjadinya indikasi kerusakan pada sistem injeksinya seperti yang terjadi pada motor honda scoopy esp lampu mil berkedip 52 kali. Apa saja yang menjadi penyebabnya Lampu indikator MIL tersebut hingga berkedip 52 kali Pada motor Honda Scoopy?Berikut simak tabel Jumlah kedipan pada motor Honda scoopy eSP : Lampu MIL scoopy berkedip (m_aris) Kode Jumlah Kedipan Lampu MIL Honda Scoopy eSP Jumlah Kedipan Penyebab/Indikasi (error) 1 kali MAP(Manifold Absolute Position) 7 kali EOT (Engine Oil Temperature) 7 kali ECT (Engine Coolant Temperature) 8 kali TPS (Throttle Position Sensor) 9 kali IAT (Intake Air Temperature) 12 kali Injector 21 kali O2 Sensor 29 kali IACV (Idle Air Control Valve) 33 kali ECM (Engine Control Module) 52 Kali CKP (Cranksaft Position Sensor) 54 kali BAS (Bank Angle Sensor) Periksa Soket CKP (Crank Position Sensor) Sebelum mengganti komponen ini dan i

Ukuran kerenggangan celah klep mempunyai standarisasi masing-masing motor,dan tentunya setiap motor berbeda-beda ukuran maupun celah klep tersebut ketika melakukan penyetelan.Nah disini kita mau berbagi ilmu barangkali berguna buat agan-agan semua atau buat menambah koleksi referensi,khususnya pecinta otomotif kendaraan Roda dua,yang suka oprek sendiri maupun buat para mekanik yang kadang-kadang suka lupa juga he...itu sih pengalaman saya. Tabel ukuran celah klep (m_aris) Berikut Tabelnya Di Bawah Ini : Jarak Celah Setelan Klep Standar Motor Honda Tipe Motor Celah Klep Standar Celah Klep IN (mm) Celah Klep OUT (mm) Honda C70 0,05 0,05 Honda C700 0,05 0,05 C800 0,05 0,05 Honda Astrea Star 0,05 0,05 Honda Astrea Prima 0,05 0,05 Honda Astrea Grand 0,05 0,05 Honda Supra 0,05 0,05 Honda Supra Fit 0,05 0,05 Honda Revo 0,05 0,05 Honda Supra Fit S 0,05 0,05 Honda Supra Fit X 0,05 0,05 Honda Absolut Revo 0,10 0,10 Honda RevoFit 0,10 0,10 Honda Blade 0,10 0,10 Honda Supra X 125 0