Bengkelkampoeng

Assalamualaikum wr.wb. Lampu depan vario 110 tidak menyala alias mati total padahal belum lama ini kiproknya sudah di ganti dengan yang baru,kenapa bisa Demikian? bisa saja hal tersebut terjadi karena setelah ganti kiprok dengan yang baru Spulnya tidak tahan dan mungkin saja sebelum di ganti kiprok spulnya sudah konslet pada jalur penerangannya namun lampu masih bisa tetap menyala tidak normal. Ilustrasi Ganti spul baru penerangan kembali Normal : m_aris Nah setelah ganti kiprok baru jalur penerangan dari spulnya terputus seperti yang terjadi pada vario 110 yang datang ke bengkel kami spulnya angus dan kawat spulnya putus seperti gambar di bawah. Sementara jalur bust arus pengisian tetap berjalan dengan normal sehingga aki bisa terisi dengan normal dan motor masih tetap bisa berjalan dengan kondisi lampu depannya tidak menyala karena lampu depan vario 110 old menggunakan arus buat lampu depan dari spul langsung tanpa menggunakan aki hanya saha arusnya di saring dulu melalui kiprok. Ilu

Mengganti dan Menguras Minyak rem tidak ada batas waktu yang di tentukan selagi minyaknya masih bagus dan tidak mengurangi kinerja rem itu sendiri,namun untuk perawatan supaya terjaga kualitasnya dengan baik kondisi minyak rem tersebut bisa menggantinya setiap 10.000 km dan kelipatannya tetapi alangkah baiknya setiap ganti kampas rem sekaligus dengan mengganti minyak remnya. Ilustrasi minyak rem : m_aris Cara mengganti dan menguras minyak rem sangat mudah sekali hanya tinggal buka tutup penampung atau master remnya menggunakan obeng plus (+) kemudian tuangkan minyak rem nya tapi harus hati-hati jangan sampai terkena cat atau menetes sama cover body karena catnya dapat mengelupas. Ilustrasi penampungan minyak rem vixion : m_aris Untuk hasil yang baik minyak rem yang lama di kuras terlebih dahulu kemudian ganti dengan minyak rem yang baru karena dengan dikurasnya minyak rem tersebut semua kotoran yang bercampur minyak rem yang lama akan terbuang dan menjadi bersih. Nah untuk hasil yang

Suara Kasar pada motor rx-king atau yang terjadi Pada motor 2tak pada umumnya sering kali di anggap sebagai masalah yang membuatnya tidak nyaman padahal menurut teori dasar motor 2 tak adalah motor yang di konsep secara sederhana yaitu 1 kali putaran kruk as untuk menghasilkan satu siklus dimana pemasukan dan gas buang di atur secara sistematis melalui piston yang juga merangkap sebagai klepnya ,dengan demikian suara motor 2tak menjadi lebih kasar bila di bandingkan dengan motor 4tak. Ilustrasi Yamaha Rx-king : m_aris Buat para rider yang sudah malang melintang di dunia motor 2tak dari jaman "baheula" sampai kini yang di maksud suara kasar di sini yaitu suara yang berbeda atau janggal dari biasanya.Nah sebelum membahas lebih jauh sebaiknya kalian simak juga suara kasar tersebut berasal dari area sebelah mana,jika yang terdengar dari bagian atas mesinnya berarti yang bermasalah di area blok sehernya,jika suara kasar tersebut yang terdengar dari bagian kanan mesinnya berarti ma

Parts yang satu ini posisinya memang berada di dalam pulley/puli belakang sehingga kondisi rusak dan tidaknya jarang sekali terdeteksi karena posisinya berada di dalam blok CVT jika dilihat secara visual memang kelihatannya baik-baik saja tetapi setelah melakukan penggantian partnya dengan yang baru keluhan yang dirasakannya langsung hilang begitu saja yaitu bearing pulley belakang.Menggredek tersebut terasa pada saat tarikan awal-awalnya saja namun setelah motor mulai jalan terasa seperti biasa pada umumnya yaitu normal-normal saja dan hal inilah yang sering dirasakan sebagian pengguna motor metik,lalu part apa saja yang menjadi indiksi penyebab gredek tersebut,berikut penjelasannya. Ilustrasi Bearing balls pulley belakang kode 6902DWA : m_aris Roller Roller merupakan sebuah bantalan yang berbentuk seperti tabung berfungsi mengatur rasio perputaran mesin yang di gerakan melalui gaya sentrifugal yang mengikuti pergerakan putaran mesin motor tersebut semakin cepat putaran mesin maka se

Penyebab Suara kasar yang berbunyi krotok-krotok pada stater motor metik jarang sekali terjadi soalnya terkadang ketika sedang memperbaiki elektrik stater selalu fokus sama otomatis nya atau pinionnya namun setelah mengganti pinion dan yang lainnya suara berisik tersebut masih tetap tidak hilang,akhirnya dengan "satekah polah" (daya dan upaya) saya temukan masalahnya disini (Dinamonya),saya pun langsung membuka Dinamo staternya dan ternyata memang benar gigi angkernya gompal seperti gambar di atas,gigi angkernya gompal tersebut kemungkinan ketika sedang di buka bak cvt nya di tempat lain staternya di hidupkan sehingga gigi tersebut tidak napak secara benar sama gigi pinionnya yang akhirnya gigi angkernya yang kalah dan mengalami gompal alias ompong he... Gigi Angker Dinamo Stater gompal (kanan) Dinamo stater baru (kiri) by : (m_aris) Nah setelah diketahui penyebabnya dengan pasti saya coba mau ganti As Angkernya namun sayang kalau hanya membeli angkernya saja tidak ada akhi

Platuk Klep jupiter z1 yang rusak dengan kondisi oblak pada rollernya menyebabkan bunyi kemlotok yang terdengar pada mesin bagian silinder headnya selain tidak nyaman didengar kondisi tersebut juga menyebabkan performa mesin tidak maksimal bahkan jika terus di biarkan akan berdampak pada kerusakan komponen yang lainnya seperti yang terjadi pada motor jupiter z1 yang sudah menggunakan platuk klep dengan sistem RRA ( Roller Rocker Arm ) atau platuk sistem roller pada bagian belakangnya yang bersentuhan langsung dengan noken as nya berbeda dengan platuk klep jupiter z1 lawas yang masih mengadopsi sistem templar atau konvensional. Ilustrasi platuk klep mio j buat jupiter z1 : m_aris Untuk mengatasinya supaya suara tersebut kembali adem ayem hanya dengan mengganti platuk klepnya saja yang pasti mengganti platuk klepnya dengan yang baru,Nah yang menjadi persoalan nyari platuk klep yang asli bawaannya di daerah kami susah banget akhirnya dengan inisiatif sendiri saya ganti dengan platuk klep

Kopling jupiter mx new terasa sendat-sendat saat handelnya di lepas terindikasi dari 2 faktor utama Yaitu dari kabel koplingnya yang seret dan dari baut setelan stut koplingnya kurang pas setelannya. Cara megatasinya sangat mudah yaitu dengan bersihkan kotorannya yang ada didalam kabel kopling tersebut dengan di cuci menggunakan minyak bensin lalu dikasih pelumas langsung lancar ,triknya supaya saat membersihkannya lebih mudah dan praktis tinggal tuangkan bensin ke dalam kantong plastik lalu dicampur dengan oli yang masih bagus kemudian masukan kabel koplingnya kedalam kantong plastik tersebut tentunya yang sudah di isi bensin dan di campur dengan oli tersebut tapi yang di masukan ujung kabelnya yang bagian atas lalu ikat dengan karet kemudian gantungkan dan biarkan bensinnya menetes dari ujung bawahnya kemudian supaya kotorannya cepat keluar, kawat dalam nya di tarik ulur sampai benar-benar kotorannya keluar semuanya.cara ini lebih efektif dan praktis sekaligus dapat menghemat biaya

Lampu depan jupiter z1 tiba-tiba redup kemudian terang kembali lalu redup lagi kemudian terang lagi hal tersebut terjadi berulang-ulang,ketika lampu di nyalakan "pada siang hari tidak begitu masalah karena jalanan terang benderang apalagi cuaca pada hari ini begitu cerah ceria namun yang jadi persoalan ketika dinyalakan pada malam hari penglihatan serasa berkunang-kunang" dan tidak nyaman begitu pengalaman konsumen bengkel kami yang datang dengan keluhan seputar kelistrikan dan hal ini terjadi pada motor yamaha jupiter z1 tahun 2010. SoKet kiprok yang longgar : m_aris Penyebab lampu menjadi redup ada beberapa kemungkinan di antaranya : Fiting Lampu Berkarat Massa Pada Fiting Lampu Kurang Konek Saklar ON/OFF Kotor Soket kiprok Longgar Cara mengatasinya dengan melakukan pengecekan semua kondisi yang telah di sebutkan di atas,untuk memeriksa kondisi fiting lampu tentunya harus membuka dulu cover lampunya kemudian lepaskan fiting lampu tersebut jika memang kondisinya berkarat ma

Fuelpump yang lemah menyebabkan kinerja pompa bensinnya menjadi tidak maksimal saat memompa untuk mengalirkan bensin dari tangki ke injektor dengan tekanan pompanya yang tidak maksimal alhasil tenaga motor menjadi loyo dan brebet saat di tarik gasnya ,berapa tekanan fuel pump yang normal? menurut mekanik bengkel resmi tekanan fuel pump yang normal berada di angka 300kpa setelah di periksa menggunakan alat ukur tekanan bensin (Fuel pump Presure Gauge) jika angkanya berkurang atau berada dibawah angka tersebut maka kemungkinan saringan fuel pump nya kotor dan mampet namun setelah dibersihkan bahkan saringannya di ganti baru masih tidak ada perubahan sama sekali maka bisa dipastikan fuel pumpnya memang sudah lemah dan mesti di ganti dengan yang baru. Untuk mengganti Fuel pump yang baru dan yang asli membutuhkan biaya yang tidak sedikit,Fuel pump yang asli dikemas satu set lengkap hanya tinggal memasangkan saja sementara untuk harganya lumayan mahal kisaran 500-600 Ribuan,buat yang ekonom

Upgrade kirian dapat menambah akselerasi dan tarikan motor metik menjadi lebih responsif dan enteng tanpa mesti melakukan bore-up dan upgrade mesinnya ,selain butuh biaya yang tidak sedikit membore-up mesin dengan maksimal berdampak pada daya tahan mesinnya pada motor yang digunakan kebutuhan sehari-hari, cukup hanya dengan mengubah "kirian" bermodal 70ribuan motor metik kalian bisa lebih enteng dan langsung 'ngacir' wusss... Ilustrasi Roller TDR Yamaha Fino : google.com Buat yang suka oprek motor metik mungkin sudah tidak asing lagi dengan istilah 'kirian' karena memang blok CVT motor metik berada di samping kiri maka munculah istilah 'kirian' begitulah kira-kira he. Cukup hanya mengganti rollernya saja dengan yang lebih ringan akselerasinya pun bertambah dan tarikannya menjadi lebih enteng cukup dengan hanya bermodalkan 70ribuan buat menebus rollernya dengan bobot yang lebih ringan. Untuk rollernya bisa menggunakan roller merek aftermarket yang suda

Trik Sederhana Mengatasi motor Injeksi Tidak Bisa Langsam, Cara ini terbilang sangat sederhana namun efektif bisa di andalkan dan fungsional.Hanya bermodalkan sedikit kreatif masalah bisa teratasi dan konsumen merasa senang.Dengan memanfaatkan sisa guntingan kaleng bekas oli mesin yang di ganjalkan pada sensor TPS (Throttle Position Sensor) Langsam motor injeksi kembali normal seperti semula,Trik ini sudah di uji coba di bengkel kami pada motor Honda scoopy fi milik konsumen kami yang sengaja datang dengan keluhan seperti di atas yaitu motornya tidak bisa langsam sementara kondisi anggarannya tidak mencukupi jika harus menebus TPS (Throttle Position Sensor) nya untuk diganti dengan yang baru karena harganya yang cukup lumayan juga kisaran 90-120Ribuan dengan kondisi penghasilan yang pas-pasan mengandalkan berjualan di lingkungan sekolah harus mencari penghasilan lainnya karena belajar dengan bertatap muka langsung masih belum di buka secara keseluruhan dan pedagang sementara belum bi

Mengganti Oli Shock depan motor supaya suspensinya berfungsi dengan normal dan bekerja secara optimal maka mengganti oli shock tersebut minimal dilakukan setiap 6 bulan sekali dengan intensitas pemakaian yang sering melintasi jalan bergelombang dan jalan naik turun,jika motor tersebut di gunakan melalui jalanan yang datar apalagi motor tersebut jarang di pakai maka mengganti oli shock nya bisa dilakukan setiap 1 tahun sekali,perhatian!jangan sampai setelah motor terasa goyang-goyang oli shocknya baru di ganti,ga asyik kan... Ilustrasi oli shock jumbo : m_aris Mengganti oli shock secara berkala dapat mencegah kotoran dan debu yang masuk kedalam celah seal shocknya tidak sampai mengendap karena dapat langsung di bersihkan saat mengganti oli shock tersebut. Takaran Volume oli shock yang tepat dapat menjaga kesetabilah motor lebih optimal ketika di ajak manuver medan bergelombang maupun jalanan yang datar namun ketika mengganti oli shock dengan takaran volume olinya yang kurang tepat maka

Merawat sepada motor merupakan sebuah keharusan bagi para pemiliknya agar kondisi mesinnya tetap prima dan stabil juga dapat mencegah dari hal-hal yang tidak di inginkan seperti motor mendadak mati atau mogok ketika sedang melakukan perjalanan baik berangkat kerja maupun sedang pergi belanja,motor apapun yang anda miliki baik motor metik maupun motor lainnya semua itu tentunya mesti dirawat dengan baik. Ilustrasi All New Honda Beat : Astra-honda.com Motor metik atau skutik pada awalnya di konsep buat kaum hawa dengan tampilan dan desain mesinya yang simpel tanpa menggunakan transmisi jadi lebih mudah dan praktis ketika digunakan pergi belanja atau pun pergi ke kantor berbeda dengan motor yang menggunakan transmisi dan kopling manual harus injak sana sini,motor metik hanya tinggal tarik gas langsung jalan.Kenyataannya motor metik atau skutik banyak diminati semakin hari semakin banyak dan kian mendominasi di tanah air tercinta ini bukan hanya di senangi kaum hawa namun motor metik di gu

Mengatasi masalah Banjir karburator memang tidak segampang membaca tulisan ini,apalagi mengatasi banjir Beneran susah pisan euy,bisa-bisa kita yang hanyut he... Ilustrasi karburator supra : Astraotoshop.com Ada beberapa penyebab karburator banjir,Pertama dan paling utama adalah malas melakukan service ,Kedua sering gonta-ganti pasangan eh..sorry maksud saya sering gonta-ganti bahan bakar dan yang Ketiga karena partkitnya sudah termakan usia.kenapa demikian?simak terus kelanjutannya berikut di bawah ini. Melakukan Service Berkala. Dengan melakukan service secara berkala ada beberapa poin yang termasuk dalam standar pelayanan Service ringan atau tune-up tidak terkecuali membersihkan karburator,membersihkan karburator akan terhindar dari yang namanya banjir ,terjadinya banjir salah satunya disebabkan banyaknya kotoran yang mengendap di dalam karburator yang menjadi pemicu terjadinya banjir,selain itu dengan melakukan servis secara berkala baik di bengkel umum maupun bengkel resmi semua ke

Mengganti Air radiator merupakan salah satu poin penting dalam merawat kendaraan yang menggunakan sistem pendingin cairan baik mobil maupun motor karena  hal ini sangat berkaitan erat dengan performa mesin tersebut. Mungkin hal ini di anggap sepele oleh sebagian pengguna kendaraan dengan alasan air radiator tidak akan berkurang jika radiatornya tidak rembes atau bocor,padahal pihak produsenpun menyarankan pada setiap kendaraannya untuk mengganti air radiator tersebut dengan batas waktu yang di tentukan. Air Radiator Honda Genuine : shopee.co.id Untuk motor honda vario 125/150 menggati air radiator batas waktu penggantian air radiatornya yaitu setiap 15 ribu kilometer jarak tempuh  dan kelipatannya 30 ribu,45 ribu dan seterusnya,sementara jika motornya jarang di gunakan setiap 6 bulan sekali ,untuk harga per botolnya 15-20 ribuan. Baut Pembuangan radiator vario 125/150 (m_aris) Cara mengurasnya sangat mudah yaitu dengan membuka baut pembuagannya yang berada di samping bawah radiatorn

Selamat Datang Di Blog Bengkelkampoeng Posting kali ini kita mau berbagi tips sederhana buat yang kesulitan merangkai atau menentukan jalur-jalur pin soket cdi vario 110 lama/karbu,soket cdi vario 110 karbu memiliki 18 pin namun yang terkoneksi langsung hanya 11 pin sisanya tidak terhubung dengan jalur kabel manapun yaitu 7 pin dengan keterang NOL yang tidak terhubung sama sekali atau di biarkan begitu saja,Untuk lebih jelas tentang warna-warna kabel pin soket cdi vario 110 karbu yang terhubung langsung bisa lihat tabel di bawah sebagai berikut : Pin Soket Cdi vario 110 karbu Tabel Pin Soket CDI Vario 101 Karbu Pin Soket Pin Soket CDI Vario 110 Karbu Warna Kabel Keterangan Pin 1 Hitam 12 volt Pin 2 Merah Strip Hitam Starter Pin 3 Biru Strip Putih Pulser Pin 4 - NOL/Kosong Pin 5 Hijau Strip Biru Massa Temperatur Pin 6 Hijau Massa Foot Switch Pin 7 Kuning Strip Merah Relay Pin 8 Hijau Strip Coklat Choke Pin 9

Cara membuka dan mengganti seal kruk as motor matic ketika ada rembesan oli mesin yang masuk kedalam blok Cvt dapat menyebabkan kinerja CVT bekerja tidak maksimal bahkan jika terus di biarkan akan berakibat fatal karena rembesan oli tersebut dapat menciprat pada semua komponen cvt, selain itu dapat mengakibatkan oli mesinnya berkurang parahnya mesin bisa menjadi macet,jika mesinnya sudah macet dengan terpaksa harus turun mesin yang tentunya harus mengeluarkan biaya tidak sedikit. (Foto : Cuns ) Oli mesin rembes ke blok cvt  Terjadinya rembesan oli mesin pada blok Cvt di disebabkan oli seal nya yang sudah getas dan kering karena termakan usia dan karena efek dari kondisi suhu mesin yang panas,jika kondisinya memang demikian maka mesti segera ganti sealnya dengan yang baru. Cara membuka seal dan memasangnya Sediakan kunci-kunci yang diperlukan -kunci T 8mm -kunci sok 12;19;dan 22mm -palu karet/plastik -tang klip dalam (karena tang klip ada dua macam,klip dalam dan klip luar) -obeng (-)