Bengkelkampoeng

Membuka jok motor saat mau isi bensin atau mau menyimpan belanjaan pada bagasi tentunya harus menggunakan kunci kontak,Nah yang jadi persoalan adalah bagaimana cara membuka jok motor sedangkan kunci kontaknya tidak ada,entah itu jatoh atau kelupaan dimasukan kedalam bagasi bersamaan dengan belanjaannya,intinya bagaimana caranya supaya jok motor bisa dibuka tanpa menggunakan kunci kontak.Untuk membuka jok dengan mudah pada motor beat baik beat fi,beat karbu,maupun beat street pokoknya semua motor beat caranya sangat mudah, intinya kalian ngga usah panik dulu lebih baik simak dan perhatikan tips berikut ini. Kunci jok beat fi (Hondacengkareng.com) Untuk membuka jok motor beat fi caranya dengan di tarik menggunakan kawat kecil atau menggunakan jari-jari bekas sepeda dari belakang tepatnya disamping besi atau pegangan behel melalui celah cover panel penutup lampu belakangnya Caranya supaya lebih jelas siapkan obeng plus (+) kecil dan jari-jari bekas sepeda karena lebih panjang bisa juga pa

Kelistrikan vario mati total bukan karena akinya soak juga bukan sikringnya yang putus tapi dari rangkaian kabel yang menuju akinya bemasalah hal ini terjadi karena setelah di engkol terlebih dahulu kelistrikan bisa normal seperti biasa namun setelah kunci kontak di Off kan lalu di On kan kembali kelistrikan tidak mau hidup sama sekali. Kabel yang putus di area box sikring : (Bengkelkampoeng) Nah untuk mengatasi hal seperti ini sebaiknya melakukan pengecekan pada semua jalur soket-soket yang menghubungkan kelistrikan tersebut karena hal ini terjadi disebqbkan soket-soketnya sudah longgar atau kotor sehingga arus yang menuju jalur kelistrikan tersebut tidak bisa normal atau kurang sempurna,untuk selengkapnya lakukan pengecekan dan pemeriksaan pada soket-soket berikut ini. Periksa Soket ECU (Electronic Control Unit) . Untuk vario 125/150 soket yang menuju ecu berada di depan di bawah stang atau didalam dashbor ,untuk melakukan pengecekan dan pemeriksaannya tentunya mesti membuka cover d

Komponen Gear box atau gardan merupakan komponen paling utama pada motor skutik atau motor metik,komponen tersebut diantaranya as pulley belakang,gigi penghubung,gigi skunder,bearing,as roda belakang,seal as roda belakang,paking dan sensor percepatan yang mempunyai peranan penting guna menyalurkan sekaligus mereduksi putaran mesin menuju roda belakangnya sehingga motor bisa melaju dengan lancar dan komponen gear box tersebut merupakan komponen yang berhubungan erat dengan semua motor metik salah satunya motor vario 125. Gir box vario 125 54T (Bengkelkampoeng) Nah untuk lebih memahami apa saja komponen tersebut tidak ada salahnya kita ulas secara detail satu per satu komponen apa saja yang ada di dalam gear box tersebut. 1. As Pulley Belakang (Drive Shaft) As puli belakang 17T (Bengkelkampoeng) Gigi primer merupakan gigi yang memutar sekaligus sebagai as puli belakang (Drive Shaft) motor vario 125 dengan kode part 23411KZR600 yang bermata gir sebanyak 17T, sementara untuk vario 150 den

Alat yang satu ini merupakan alat ukur berfungsi untuk mengetahui Diameter luar dan Diameter dalam sekaligus mengukur kedalaman sebuah komponen secara akurat yaitu jangka sorong atau sigmat,alat ini juga lebih simpel karena sangat mudah cara untuk menggunakan dan cara membacanya,Untuk fungsi tipe dan cara menggunakannya simak sampai selesai. Ilustrasi Ukur Diameter Luar kaliper mikrometer Sigmat atau jangka sorong memiliki beberapa tipe juga merupakan alat ukur yang sudah tidak asing lagi dalam dunia perbengkelan baik bengkel mobil,bengkel bubut maupun bengkel motor ,jika di tanya tentang alat ukur Diameter sudah dipastikan langsung jawabannya adalah sigmat atau jangka sorong,sigmat sudah tentu dimilikinya pada semua bengkel untuk kelengkapan kunci-kunci sebagai special tools,sigmat atau jangka sorong juga dapat digunakan untuk mengukur kedalaman pada semua komponen dengan tuas kecilnya yang ada pada ujung sigmat tersebut tentunya dengan batas kedalaman yang sesuai dengan dimensi sigma

Langsam motor tidak stabil ketika mesin sedang dipanaskan membuat kita terpaksa mesti memegang handgrip gasnya supaya motor tetap bisa hidup dalam keadaan stationer karena jika awal mula motor dihidupkan dengan dibuka gas secara maksimal di khawatirkan mesin menjadi macet sebab oli mesinnya belum sempurna melumasi semua komponen apalagi komponen yang ada disilinder headnya yang tentunya membutuhkan pelumas yang mesti dipompa dari dalam mesin bawahnya.nah kalian bisa merasakannya jika sedang memanaskan mesin kurang lebih 5 menit maka kalian juga mesti memegang handgrip gasnya juga mesti 5 menit lumayan pegal kan he...yang parahnya lagi ketika motor sedang dipakai jalan setiap kali berhenti motor langsung mati terpaksa motor mesti dihidupkan kembali,jika dobel staternya tidak bermasalah mungkin tinggal pencet langsung hidup lagi tapi jika keadaan motor sedang masuk gigi dan staternya tidak nyala kan repot juga mana mesti mengengkol mana mesti di netralkan dulu apalagi motor tersebut moto

Rantai keteng atau Rantai mesin adalah sebuah rantai berukuran kecil,Rantai keteng juga perpadanan kata dengan Rantai Camprat (baca: kamprat) dan Sentrik.Rantai keteng dipasangkan tepatnya diarea mesin samping kanan maupun samping kiri mesin,Rantai keteng berfungsi menghubungkan antara poros engkol dan perangkat mekanis yang ada diarea silinder head,Rantai keteng juga memiliki 2 tipe,tipe biasa seperti rantai final gir atau ratai roda belakang dengan kode H25 dimana H=Hard yaitu memiliki design yang lebih kuat ,sementara untuk angka 2 = merupakan jarak antar Pin yaitu 6.35mm,dan angka 5 = yaitu jarak antar plat 5.18 mm.tipe kedua yaitu tipe kupu-kupu dengan kode 2x3 kemudian ditambah angka di belakangnya (contohnya 2x3-92L yaitu tipe Rantai keteng yang berbentuk kupu-kupu dengan jumlah mata rantai 92 mata, Rantai keteng ini buat motor Honda Kharisma dll).Nah Dengan menggunakan Rantai keteng sebagai penghung putaran poros engkol dan perangkat mekanis tersebut getaran dan gesekan yang me

Posisi letak Flasher yang tersembunyi membuat kita kerepotan mencarinya ketika coba-coba mau mengganti sendiri dirumah saat cek lampu seinnya ternyata tidak menyala atau melotot terus tidak berkedip sama sekali,nah buat rekan-rekan mekanik juga kadang-kadang karena terlalu sibuk mengerjakan masalah yang lainnya ketika mau ganti flasher nggak tau dimana letak posisi flasher tersebut padahal ini penting loh dan mesti digantinya karena jika tidak di ganti masalah lampu sen nya tidak bisa selesai. Posisi flasher yamaha fino Fi Nah disini letak posisi flasher motor fino fi,posisinya di belakang di bawah tangki sebelah kanan tepatnya di kaitkan sama sasis sebalah kanan yang tertutup cover body fino tersebut seprti terlihat pada gambar di atas.Jadi yang kesulitan mencari flasher bisa dengan membuka terlebih dahulu cover bodynya yang sebelah kanan. Kalau sudah tau tinggal buka sendiri dan langsung menggantinya. Demikian post kali ini semoga bermanfaat. Wassalamualaikum wr.wb.

Suspensi adalah salah satu komponen sepeda motor yang berfungsi menyerap dan meredam getaran yang di hasilkan ketika sepeda motor tersebut sedang berjalan melintasi berbagai medan jalan baik jalanan berlubang,bebatuan maupun jalan bergelombang,dengan suspensi inilah getaran dapat diredamnya sehingga pengendara merasa nyaman. Ilustrasi suspensi belakang sepeda motor Suspensi yang digunakan pada sepeda motor mempunyai beberapa jenis sistem dan pegas yang di sesuaikan dengan jenis dan tipe sepeda motor tersebut baik sepeda motor lawas maupun sepeda motor keluaran terkini,berikut detail dan ulasan yang tentang jenis suspensi pada sepeda motor. Jenis Suspensi pada Sepeda Motor Secara umum sudah kita kenal jenis suspensi yang digunakan pada semua jenis sepeda motor yaitu dengan sistem Teleskopik,Bottom link,dan Pro-Link. Teleskopik Sistem teleskopik adalah yang dapat meredam kejut dengan beberapa komponen dan pipa tabung stainlis steel dan pegas yang di pasang di dalam tabung tersebut dan di

Indikator oli berkedip menandakan oli mesinnya sudah mencapai batas trip atau jarak tempuh sesuai trip yang sudah diatur sebelumnya sehingga saat oli mesin tersebut mencapai batas pemakaian maka sensornya memberi sinyal dan indikator olinya pun berkedip,Untuk mengatasinya dengan cara reset oli trip meskipun sudah diganti oli mesinnya tapi jika tidak di reset oli tripnya maka indikator masih tetap terus berkedip,Nah untuk motor nmax generasi sebelumnya cara mereset instrumen indikatornya sudah di sediakan dua tombol yang di pasang pada kanan kiri speedometernya jadi ketika melakukan setting ulang atau mereset ulang maka tinggal tekan tombol menu tersebut jadi lebih mudah dan lebih praktis sehingga bisa kelihatan secara langsung dan tidak perlu mencari tombol tersebut,sementara buat yamaha nmax 2021 tombol resetnya tidak disediakan pda speedometernya tetapi ada di saklar sebelah kiri dengan menu. Ilustrasi saklar menu nmax 2021 (Bengkelkampoeng) Nah cara meresetnya dengan menekan tombol

Cara memasang relay klason motor sangat mudah sekali tinggal pasang soket-soketnya lalu pada kedua ujungnya di sambungkan pada baterai dan pada klaksonnya.Relay merupakan sebuah perangkat elektronik yang berfungsi dan bekerja mempersingkat atau memperpendek arus sekaligus menghubungkan dan memutus arus utama dari catu daya atau baterai menuju perangkat elektronik lainnya salah satunya buat diaplikasikan pada pemasangan klakson motor atau lebih sederhananya yaitu saklar elektronik yang di kendalikan melalui saklar manual atau saklar kontrol,kenapa mesti pakai relay  kan hanya menggunakan saklar manual juga bisa? jawabannya ya menggunakan saklar manual juga bisa hanya saja jika menggunakan relay suara klakson lebih jelas dan nyata karena dapat memangkas arus yang langsung dari beterai menuju klakson tersebut sehingga suaranya lebih nyaring. Ilustrasi rangkaian relay : bengkelkampoeng Nah jika sudah mengetahui fungsi dan cara kerjanya maka kita lanjutkan ketahap bagaimana cara mengaplika

Suara Kasar yang bunyi tek...tek...tek di area blok CVT motor metik saat langsam sering muncul ketika motor metik tersebut sedang stationer atau mesinnya sedang langsam yang pasti membuat tidak nyaman di dengar sehingga timbul khawatir dan merasa was-was saat nanti motor tersebut mau dipakai jalan jangan-jangan nanti malah menjadi mogok dan mendadak mati di jalanan repotkan,apa penyebabnya? mari kita kupas tuntas dan berantas supaya cepat waras,he... Ilustrasi piece slide : m_aris Motor metik yang berbunyi tok tak tok tek sebenarnya tidak begitu mempengaruhi terhadap akselerasi dan performa mesin ketika di ajak jalan karena suara tersebut terdengar hanya saat kondisi motor sedang stationer atau sedang langsam saja tetapi setelah di bawa jalan suara yang berbunyi tek...tek...tek tersebut hilang dengan sendirinya,nah supaya kita lebih merasa nyaman dan tentram sentosa sebaiknya dilakukan pemeriksaan pada area blok CVT nya karena suara tersebut terjadi disebabkan dari sebagian Komponen C

Penyebab Suara kasar yang berbunyi krotok-krotok pada stater motor metik jarang sekali terjadi soalnya terkadang ketika sedang memperbaiki elektrik stater selalu fokus sama otomatis nya atau pinionnya namun setelah mengganti pinion dan yang lainnya suara berisik tersebut masih tetap tidak hilang,akhirnya dengan "satekah polah" (daya dan upaya) saya temukan masalahnya disini (Dinamonya),saya pun langsung membuka Dinamo staternya dan ternyata memang benar gigi angkernya gompal seperti gambar di atas,gigi angkernya gompal tersebut kemungkinan ketika sedang di buka bak cvt nya di tempat lain staternya di hidupkan sehingga gigi tersebut tidak napak secara benar sama gigi pinionnya yang akhirnya gigi angkernya yang kalah dan mengalami gompal alias ompong he... Gigi Angker Dinamo Stater gompal (kanan) Dinamo stater baru (kiri) by : (m_aris) Nah setelah diketahui penyebabnya dengan pasti saya coba mau ganti As Angkernya namun sayang kalau hanya membeli angkernya saja tidak ada akhi

Platuk Klep jupiter z1 yang rusak dengan kondisi oblak pada rollernya menyebabkan bunyi kemlotok yang terdengar pada mesin bagian silinder headnya selain tidak nyaman didengar kondisi tersebut juga menyebabkan performa mesin tidak maksimal bahkan jika terus di biarkan akan berdampak pada kerusakan komponen yang lainnya seperti yang terjadi pada motor jupiter z1 yang sudah menggunakan platuk klep dengan sistem RRA ( Roller Rocker Arm ) atau platuk sistem roller pada bagian belakangnya yang bersentuhan langsung dengan noken as nya berbeda dengan platuk klep jupiter z1 lawas yang masih mengadopsi sistem templar atau konvensional. Ilustrasi platuk klep mio j buat jupiter z1 : m_aris Untuk mengatasinya supaya suara tersebut kembali adem ayem hanya dengan mengganti platuk klepnya saja yang pasti mengganti platuk klepnya dengan yang baru,Nah yang menjadi persoalan nyari platuk klep yang asli bawaannya di daerah kami susah banget akhirnya dengan inisiatif sendiri saya ganti dengan platuk klep

Mengganti Oli Shock depan motor supaya suspensinya berfungsi dengan normal dan bekerja secara optimal maka mengganti oli shock tersebut minimal dilakukan setiap 6 bulan sekali dengan intensitas pemakaian yang sering melintasi jalan bergelombang dan jalan naik turun,jika motor tersebut di gunakan melalui jalanan yang datar apalagi motor tersebut jarang di pakai maka mengganti oli shock nya bisa dilakukan setiap 1 tahun sekali,perhatian!jangan sampai setelah motor terasa goyang-goyang oli shocknya baru di ganti,ga asyik kan... Ilustrasi oli shock jumbo : m_aris Mengganti oli shock secara berkala dapat mencegah kotoran dan debu yang masuk kedalam celah seal shocknya tidak sampai mengendap karena dapat langsung di bersihkan saat mengganti oli shock tersebut. Takaran Volume oli shock yang tepat dapat menjaga kesetabilah motor lebih optimal ketika di ajak manuver medan bergelombang maupun jalanan yang datar namun ketika mengganti oli shock dengan takaran volume olinya yang kurang tepat maka

Mengatasi masalah Banjir karburator memang tidak segampang membaca tulisan ini,apalagi mengatasi banjir Beneran susah pisan euy,bisa-bisa kita yang hanyut he... Ilustrasi karburator supra : Astraotoshop.com Ada beberapa penyebab karburator banjir,Pertama dan paling utama adalah malas melakukan service ,Kedua sering gonta-ganti pasangan eh..sorry maksud saya sering gonta-ganti bahan bakar dan yang Ketiga karena partkitnya sudah termakan usia.kenapa demikian?simak terus kelanjutannya berikut di bawah ini. Melakukan Service Berkala. Dengan melakukan service secara berkala ada beberapa poin yang termasuk dalam standar pelayanan Service ringan atau tune-up tidak terkecuali membersihkan karburator,membersihkan karburator akan terhindar dari yang namanya banjir ,terjadinya banjir salah satunya disebabkan banyaknya kotoran yang mengendap di dalam karburator yang menjadi pemicu terjadinya banjir,selain itu dengan melakukan servis secara berkala baik di bengkel umum maupun bengkel resmi semua ke

Cara yang paling efektif dan aman buat meningkatkan Akselerasi motor beat yaitu dengan mengadopsi part standar vario 110 old atau vario karbu,Aselerasi motor beat yang awalnya kedodoran di tanjakan menjadi lebih gesit dan lebih enteng setelah mengadopsi part motor vario tersebut,lalu part apa saja yang di comot dari motor vario,hanya mengandalkan part standarnya bisa menyaingi part racing. Ganti pulley belakang dengan yang besar (m_aris) Kampas otomatis/kampas ganda Kampas otomatis vario 110 memiliki Diameter lebih besar dan tebal dari kampas otomatisnya beat sehingga memiliki gaya puntir lebih besar bila di bandingkan dengan kampas asli bawaannya motor beat,tentunya kita mesti mencomot dengan dudukannya sekaligus dari motor vario 110 karbu.sementara untuk puli belakangnya tetap mengandalkan puli bawaan motor beat dan cara pemasangannya sangat mudah dengan sistem PNP (Plug And Play).part tersebut bisa kalian dapatkan di toko-toko spareparts terdekat,untuk part yang ori part - part ter

Ukuran celah klep standar semua motor yang akan kita update pada tabel ukuran celah klep menurut standar 2021 untuk semua tipe dan jenis motor Honda,Yamaha,Suzuki dan Kawasaki,selengkapnya bisa kalian lihat tabel di bawah ini. Ilustrasi setel klep beat esp (m_aris) Jarak Celah Setelan Klep Standar Motor Honda Tipe Motor Celah Klep Standar Celah Klep IN (mm) Celah Klep OUT (mm) Honda Vario 125FI 0.10 0.24 Honda Vario 150esp 0.10 0.24 Honda Scoopy PGM-FI 0.16 0.16 Honda Scoopy Fi esp 0.12 0.18 Honda PCX 125 0.10 0.24 Honda PCX 150 0.10 0.24 Honda Vario Techno 110Fi 0.16 0.27 Honda Sonic 150R 0.16 0.24 Honda CBR250R 0.16 0.25 Honda CBR150R 0.16 0.25 Honda CB150R 0.16 0.25 Honda CB150R New 0.16 0.25 Honda Verza 0.10 0.10 Honda Mega Pro 0.10 0.10 Honda New Mega Pro 0.10 0.10 Honda Gl Pro 0.10 0.10 Honda Gl max 0.10 0.10 Honda Supra x 0.05 0.05 Honda Supra X125 0.05 0.05 Honda Supra 125 PGM-FI 0.10 0.15 Honda Blade FI 0.10 0.10 Honda Revo FI 0.05 0.05 Honda Astrea Star 0.05 0.05 Honda Supr

Mengganti spul motor astrea grand ternyata sangat mudah sekali dan nggak perlu ribet,nggak percaya? coba saja langsung kalian praktekan sendiri mudah kok,mumpung lagi nggak ada kerjaan ayo kita pasangkan dari pada nanti motornya nggak mau jalan mending kita pasangkan spul yang baru nya,kita pasangkan bareng-bareng yuk. Kita cuma nyediain kunci yang di perlukan aja nggak usah banyak-banyak,Nah yang perlu di sediain. 1.Kunci 8 T 2.Kunci 10 ringpas 3.Obeng plus (+) dan obeng min (-) Setelah semua kunci-kunci nya siap,kita langsung mulai praktek cara membukanya,oh ya kelupaan nih satu lagi yang mesti di sediakan yaitu wadah atau baskom kecil buat menampung baut-bautnya supaya tidak berantakan,kopi juga sama rokok nya biar lebih mantap he..ok sudah siap semuanya?go.. Ilustrasi Spul Assy Astrea Grand (m_aris) Pertama buka baut persenelingnya menggunakan kunci ringpas 10mm ,kemudian lepaskan karena kalau tidak di lepas dulu persnelingnya blok magnetnya akan susah di lepaskannya. Kemudian buka

Mengganti Kampas rem cakram lebih mudah dan praktis karena kita tidak perlu repot-repot mesti membuka rodanya seperti saat mengganti kampas rem tromol,selain tidak menyita banyak waktu,kunci-kunci yang di butuhkannya pun cukup hanya menggunakan kunci L bintang T50 untuk motor yamaha dan T40 buat motor honda, mengganti kampas rem cakram juga bisa di lakukan dan dikerjakan sendiri di rumah saat hari libur atau saat mengisi waktu senggang karena mengganti kampas rem cakram tidak membutuhkan banyak waktu paling hanya 5 menit saja selesai. Nah Sekarang mari kita praktekan bagaimana cara membuka dan memasang nya,tapi sebelum membukanya kampas rem buat gantinya ada nggak?kalau nggak ada ya mesti beli dulu dong,he.. Ganti kampas rem cakram 5 menit selesai (m_aris) Oke deh pertama sediakan dulu kunci L dan tang,untuk motor yamaha sudah di jelaskan di atas yaitu menggunakan kunci L bintang T50 sementara buat motor Honda menggunakan kunci L bintang T40 dan ada tambahan kunci satu lagi yaitu kunci

Rantai keteng motor matic yang sudah aus dan kendor selain terdengar berisik juga mengurangi performa mesin itu sendiri,jika terus di biarkan kendor rantai keteng/sintrik tersebut akan loncat dari girnya karena sudah tidak ngeplak dengan mata girnya dan jika ini terjadi akan berakibat fatal yang berdampak pada kerusakan komponen lainnya apa lagi keadannya ketika mesinnya sedang di hidupkan dan sedang di pakai jalan lantas Rantai ketengnya lepas maka klepnya akan bengkok, selain itu tidak menutup kemungkinan sehernya pun akan bolong karena terbentur klepnya dan parahnya lagi jika hal ini terjadi maka biaya yang harus di keluarkan pastinya tidak sedikit bila di bandingkan dengan hanya mengganti rantai keteng/sintriknya saja,namun kita berharap semoga jangan sampai terjadi hal yang seperti itu amiin..dan tentunya semua itu tidak akan terjadi jika kita segera mengantisipasinya dengan segera melakukan tindakan dengan Mengganti Rantai ketengnya. Ilustrasi blok cvt fino 125 Foto : bengkelkamp