Bengkelkampoeng

Kompresi Motor ngempos disebabkan dari komponen utama yang mengatur keluar masuk bahan bakar dan gas buang yaitu klep,klep adalah sebuah katup berfungsi dan bekerja mengatur keluar masuk bahan bakar dan gas buang dengan cara membuka dan menutup secara mekanis yang di gerakan melalui prangkat mekanis yang ada di silinder head,kondisi klep yang bermasalah dapat menyebabkan suplay bahan bakar dan campuran udara yang masuk keruang bakar tidak optimal sehingga ketika mulai tahap proses kompresi di ruang silinder,bahan bakar dan udara tidak dapat dikompresi secara maksimal karena adanya kebocoran yang disebabkan klepnya bermasalah,klep merupakan salah satu komponen utama didalam silinder head setelah piston dan ring pistonnya yang juga merupakn komponen paling utama yang berfungsi dan bekerja mengatur kompresi didalamesin tersebut. Ilustrasi ganti klep grand : bengkelkampoeng Masalah yang terjadi pada klep sehingga menyebabkan kompresi mesin menjadi ngempos yaitu Klep Bengkok Payung Klep Ti

Mesin kasar yang terjadi pada motor 2tak disebabkan karena piston dan ring pistonnya sudah Aus juga disebabkan karena celah antara piston dan linernya sudah melebar sehingga piston menjadi longgar akibatnya gerak langkah piston menjadi goyang karena longgar tersebut,Nah hal inilah yang menimbulkan suara kasar pada mesin 2tak tersebut salah satunya yang terjadi pada motor kawasaki ninja SS,lalu bagaimana cara mengatasinya? Nah untuk solusinya cukup hanya dengan mengganti pistonnya saja dengan yang baru tanpa harus melakukan korter maupun honing,Dengan mengganti piston yang baru maka suara kasar tersebut langsung hilang, tetapi jangan asal mengganti piston saja kita mesti paham dulu dengan ukuran piston tersebut karena piston motor ninja tidak menggunakan angka melainkan menggunakan tipe hurup tidak seperti pada piston buat motor yang lainnya disini kawasaki ninja hanya dengan menggunakan hurup tipe A B75 C,Nah jika awalnya menggunakan tipe A maka untuk penggantinya dengan tipe B,semuan

Mesin Ninja 150R/RR Bunyi kasar dan ngelitik memang menjadi mimik yang meresahkan bagi sebagian pengguna baru katakanlah baru mengenal motor 2tak namun bagi yang sudah mengenal lebih jauh tentang karakter mesin 2tak khususnya motor ninja R/RR lebih cenderung cari solusi dan antisipasi yang bisa dilakukan sendiri,bukan berarti harus mengabaikannya tetap mesti segera di atasinya apa lagi motor tersebut ketika sedang diajak menempuh perjalanan jauh atau ketika mesinnya sudah panas,saat mesinnya masih dingin suaranya adem-adem saja namun setelah mesinnya mulai panas terdengar suara ngelitik dan kasar. Ilustrasi ninja 150ss setelah di servis : m_aris Suara kasar dan ngelitik ketika mesin panas terjadi akibat pemuaian blok sehernya atau silinder headnya sudah tidak mampu meredam panas mesin tersebut dan terjadilah pemuaian dini sehingga mesin menjadi kasar dan ngelitik karena kondisi piston dan ring pistonnya menjadi longgar,ketika piston sudah longgar maka ring piston harus menyesuaikan den

Dengan hanya melakukan overSize 100 bisa meningkatkan kapasitas volume mesin yang awalnya 110cc menjadi 114.33cc dan mesinnya masih termasuk kategori standar namun cc nya meningkat ±4.33 cc setelah di oversize atau ganti piston dengan ukuran 100 yang Diameternya 51.0 mm pada motor honda beat karbu maupun beat injeksi namun tidak seekstrim bore-up dengan mengadopsi piston aftermarket atau mengadopsi piston yang lebih besar cukup hanya dengan di Oversize 100 saja. Ilustrasi Ganti piston oversize 100 pada motor beat injeksi : m_aris Angka tersebut didapat dari hasil kalulasi dengan rumus sederhana yaitu 3.14/4 x D x D x T dimana 3.14/4 adalah konstanta dan D adalah Diameter bore atau garis tengah sementara T adalah tinggi atau langkah piston,Nah sekarang mesti menentukan ukuran Diameter piston bawaannya dan langkah pistonnya. Untuk Dimensi mesin standar honda beat Diameter x Langkah yaitu 50.0mm x 55.1mm. Ilustrasi Piston FIM74 buat motor beat : m_aris Jika kita menggunaka rumus sederhan

Suara Kasar pada motor rx-king atau yang terjadi Pada motor 2tak pada umumnya sering kali di anggap sebagai masalah yang membuatnya tidak nyaman padahal menurut teori dasar motor 2 tak adalah motor yang di konsep secara sederhana yaitu 1 kali putaran kruk as untuk menghasilkan satu siklus dimana pemasukan dan gas buang di atur secara sistematis melalui piston yang juga merangkap sebagai klepnya ,dengan demikian suara motor 2tak menjadi lebih kasar bila di bandingkan dengan motor 4tak. Ilustrasi Yamaha Rx-king : m_aris Buat para rider yang sudah malang melintang di dunia motor 2tak dari jaman "baheula" sampai kini yang di maksud suara kasar di sini yaitu suara yang berbeda atau janggal dari biasanya.Nah sebelum membahas lebih jauh sebaiknya kalian simak juga suara kasar tersebut berasal dari area sebelah mana,jika yang terdengar dari bagian atas mesinnya berarti yang bermasalah di area blok sehernya,jika suara kasar tersebut yang terdengar dari bagian kanan mesinnya berarti ma

Dunia bore up mem bore up memang tiada habis nya selama hayat masih di kandung badan terus menerus tiada hentinya,tak terkecuali dengan motor matic keluaran pabrikan yang berlambang garputala tersebut yang menjadi objek 'cocoan' para mekanik terutama dalam masalah bore up,tak asing lagi dengan motor yang satu ini,ya motor mio sporty. Yamaha mio sporty yang memiliki keunggulan tersendiri yaitu memiliki blok seher dengan liner nya yang sangat tebal,sehingga dengan memiliki kelebihan tersebut mampu di jejali piston dengan Diameter yang bisa di bilang cukup ekstrim juga yaitu dengan piston miliknya yamaha byson over size 100 yaitu 59mm,dengan Diameter piston 59mm dan langkah piston nya masih mempertahankan bawaannya atau standarnya yaitu 57,9mm,maka setelah di kalkulasi di dapatkan angka 158,216672 di bulatkan menjadi 160cc,angka yang cukup fantastis juga dan masih di bilang cukup aman sih,asal jangan dipakai ngojek aja he... Oke langsung kita mulai bedah mesinnya. Bore Up sampai

Ketika sedang mengendarai sepeda motor,tiba-tiba motor mogok hilang kompresi dan tidak bisa di hidupkan lagi,padahal bensin masih ada dan aki nya juga masih bagus,namun saat di starter kembali motor tetap tidak mau hidup,tentunya kalian merasa panik,Sebaiknya segera lakukan hal seperti ini. Kerak berlebih bisa menyumbat dan mengganjal celah klep membuat hilang kompresi (m_aris) Untuk mengatasi hal seperti di atas,sebaiknya kalian tidak usah panik dulu,tapi kalian bisa kenali terlebih dahulu gejalanya ,kenapa motor tersebut bisa mogok dan tidak mau hidup,pertama coba kalian hidupkan motor tersebut menggunakan kick starter jangan menggunakan elektrik starter,sebab kalau menggunakan elektrik starter tidak akan diketahui penyebab motor mogok tersebut,jika di selah-selah mesin terasa ngelos atau enteng banget sudah di pastikan motor tersebut kehilangan kompresi,dan untuk mengatasinya bisa dengan memasukan oli kedalam ruang bakar melalui lubang busi,bisa menggunakan selang atau apa saja ters

Cara meningkatkan Rasio kompresi Honda BeAT tanpa Bore-up dan tanpa mengganti spareparts racing,cukup Hanya dengan mengganti Piston yang Diameternya Masih standar namun memiliki profil kepala pistonnya yang jenong,untuk pilihan piston nya tidak harus menggunakan piston racing kompetisi,karena selain harganya lumayan mahal,untuk mendapatkannya pun mesti pergi ke speedshop yang khusus menyediakan parts racingan,kita hanya mengunakan piston yang biasa dengan profil pistonnya mirip seperti piston kompetisi yaitu dengan mengadopsi piston FIM,selain harganya yang murmer (murah meriah) piston FIM mudah di dapatkan,di bengkel terdekatpun sudah banyak di sediakan. Piston FIM kanan,Piston Standar : Foto m_aris Piston FIM (Federal Izumi Manufakture) adalah piston standar yang memiliki kelebihan tersendiri dengan profil kepalanya agak jenong yang mampu meningkatkan kompresi mesin sepeda motor matic,yang angka pastinya tidak bisa di jelaskan,karena bengkelkampoeng tidak memiliki alat untuk mengukur

Yamaha jupiter Mx yang memiliki kapasitas mesin 135 cc,kecepatannya tembus sampai 135km/jam setelah di Upgrade dengan Paket Bore-Up instan 180cc,dengan merek aftermarket yang di tebus dari toko speedshop yang berada di sekitaran daerah karawang,jawa barat.Paket tersebut sudah lengkap dan kita hanya tinggal memasangkan tanpa harus banyak mengubah apapun,dalam paket tersebut sudah lengkap terdiri dari,Blok Piston,Piston,piston ring,pin piston,clip,dan paking atas bawah. Proses boreup jupiter mx 180cc : Foto m_aris Untuk Piston nya yang Diameter 62 mm dan langkah mesin jupiter Mx yang 58,7 mm maka setelah di kalkulasi menggunakan rumus (3,14/4 x D x D x T),di hasilkan angka 177,12 cc,atau di bulatkan menjadi 180cc,untuk motor yamaha jupiter mx yang menggunakan pendingin cairan,angka tersebut terbilang masih cukup aman buat di pakai harian.Komponen pengkabutnya mencomot merek PE sudco dengan Diameter venturi nya 28 mm,saya rasa lumayan nyedot juga,sementara buat komponen pemantiknya mengd

Motor Gl-pro Neotech pertama keluar Mengalami masalah seputar mesinnya yang masih belum juga teratasi padahal si empunya sudah cukup banyak mengeluarkan biaya buat bongkar pasang mesin ganti ini itu,tapi mesinnya masih tetap ngebul keluar asap putih dari knalpotnya,hanya saja sekarang ngebulnya tidak separah sebelumnya bahasa karawangnya "ngeblek jiga nu mirunan" ( ngebul banget kaya tabunan),tapi tetap saja dia penasaran,apa sih penyebabnya?mana saya tahu he... Proses bongkar mesin Gl pro : Foto m_aris Ok dech sambil bercanda saya tanya keluhannya apa,mau di kerjakan sama siapa,dan apalagi,"loba nanya maneh mah" (banyak tanya kamu) "keluhan na ieu motor lamun panas ngebul knalpotna,tapi ari ker tiis mah mesinna biasa biasa wae"/"oh kitu nya,atuh urang bongkar deui weh mesinna" ("keluhannya ini motor suka ngebul dari kenalpotnya kalau mesinnya sudah panas tetapi saat mesinnya masih dingin normal normal saja"/" oh begitu ya,kita bo

Suzuki satria 2tak dengan basis mesin RG sport pada masa jayanya mampu menggebrak pasaran motor bebek 2 tak pertama di indonesia,dengan kapasitas mesin 120 cc dan memiliki percepatan 5 speed sangat mumpuni dan di sukai para pemuda yang hobi kebut kebutan di jalanan pada masa itu,namun dengan seiring waktu kini satria 2 tak hanya tinggal kenangan dan sudah jarang di temukan,hanya segelintir orang yang mampu mempertahankan kehadirannya demi mengenang momen-momen bersejarah dengan awal mula kehadiran bersamanya. Ilustrasi piston Gosong penyebab mesin ngelitik Bapak-bapak yang datang ke bengkel kami dengan membawa motor satria 2tak warna kuning (sayang ga bisa di abadikan karena sibuk ngabengkel) dengan keluhan suara ngelitik di mesinnya,padahal ia sering melakukan service secara rutin "maklum motor tua mesti sering-sering di rawat" katanya,oh itu bagus pak berarti bapak ini rajin dan tahu cara merawat motor yang baik,Demikian saya pun menanggapinya,kemudian ia menyerahkan motor

Bore-Up motor all new honda BeAT 125 cc buat di pakai sehari-hari,apakah aman? tentu saja aman,asalkan kitanya harus pintar memilih substitusi Piston yang sesuai dengan karakter mesinnya dan yang mampu menjaga performa mesinnya supaya tetap awet dan tahan lama. Untuk memenuhi kriteria tersebut pilihan yang tepat ialah dengan mengadopsi Piston yang masih standar bawaan pabrik miliknya BeAT karbu atau BeAT Fi keluaran pertama,kenapa mesti menggunakan Piston BeAT karbu atau BeAT Fi,kan masih sama-sama motor BeAT juga? Yap... benul sekali eh sory maksud saya betul sekali motornya masih sama-sama motor beat,tapi... Ilustrasi Piston Beat fi (Bengkelkampoeng) Motor BeAT karbu maupun BeAT Fi dan yang sekarang kita bahas ini yaitu all new honda BeAT,kendatipun keduanya memiliki kapasitas mesinnya yang sama-sama 110 cc,namun untuk all new honda BeAT ada sedikit ubahan dari Dimensi mesinnya yang memiliki Diameter 47mm dan Langkahnya 63.1mm,berbeda dengan Dimensi mesin BeAT karbu maupun BeAT Fi 

honda supra fit tahun 2009 jika dilihat bodi-bodinya sih kelihatan rapi dan masih mulus ini semua karena perawatannya rajin,kelihatan dari penampilan si empunya juga yang rapi dan klimis he.. Namun untuk mesinnya terdengar ada suara ngelitik,hingga siempunya merasa khawatir dan membawanya ke bengkel kami, untuk diperiksanya agar supaya suara tersebut bisa di hilangkannya dan ia pun menyerahkannya ke bengkel kami,dan saya sendiri yang menanganinya Saya pun langsung menggarapnya,untuk suprafit new atau pun c100 series memang keadaan mesinnya sama. Suara tersebut biasanya dari setelan baut platuk klepnya sudah kendor atau pun mengalami kendor karena saking lamanya motor suprafit tersebut tidak di servisnya,dan juga  bisa dari sentriknya yang  aus dan kendor. Ilustrasi motor honda supra fit s (Bengkelkampoeng) Kemudian saya langsung membukanya dan menyetel klep tersebut yang menyebabkan suara mesinnya menjadi berisik,untuk menyetel klep pertama tentunya kita mesti membuka baut tutup klepny

Masih kesulitan mencari pengganti piston honda genio?mesin honda genio memang berbeda dengan mesin honda metik yang lainnya ,meski sama-sama berkapasitas 110 cc,tetapi ada sedikitit perubahan dari diameter dan langkah pistonnya yang berbeda dari motor metik honda generasi sebelumnya,diameter piston honda genio memiliki ukuran lebih kecil yaitu 47mm dan untuk langkahnya memang lebih panjang dari langkah piston motor honda beat yaitu 63,1mm,kelebihan langkah piston panjang memang untuk mendongkrak torsi mesinnya supaya menjadi lebih agresif,tak hanya itu saja diameter pin pistonya pun berbeda dengan pin piston honda beat yaitu 12mm sementara pin piston honda beat 13mm. Seher honda genio Diameter 47 mm : Foto m_aris Yang hobi bore-up mesin tentunya hal tersebut tidak begitu sulit hanya tinggal putar otak saja gimana caranya mencari substitusi piston yang bisa di pasang di motor honda genio,dan di temukannya piston yang cocok buat motor genio,yaitu mengadopsi piston miliknya yamaha mio sp

Kemarin pagi-pagi ada konsumen yang Datang ke bengkel kami sambil mendorong Sepeda motornya,katanya mau servis dan sekalian mau ganti oli mesinnya,namun yang menjadi pertanyaan saya kenapa motornya kok bisa di dorong dan tidak di kendarainya padahal setiap konsumen yang hanya mau melakukan servis saja selalu membawa motornya dalam keadaan hidup dan di kendarainya kecuali konsumennya yang langsung ngomong duluan bahwa motornya mogok dan tidak mau hidup. Akibat telat ganti oli seher baret-baret : Foto m_aris Setelah bertanya panjang lebar, Ia mengatakan "motor ini tidak mau hidup sama sekali padahal bensinnya sudah saya isi full". Akhirnya Saya pun langsung melakukan pengecekan dengan memeriksa businya,karena penyebab motor mati tersebut bisa terjadi akibat businya yang kotor atau bisa juga dari api businya yang kurang sempurna,ini pun sering terjadi jika kurang paham betul tentang kondisi api busi karena masih ada yang terkecoh dengan kriteria api busi tersebut,namum sebelum

Motor injeksi ngebul disertai keluar asap putih dari knalpotnya,memang membuat kita tidak merasa nyaman apalagi motor injeksi sudah dilengkapi dengan beberapa indikator sensor di mesinnya dan semua sensor-sensornya bekerja secara otomatis melalui sistem pgm fi,tentunya kita akan merasa risih untuk memeriksa sendiri atau iseng oprek sendiri karena dengan adanya sensor tersebut ada masalah sedikit saja langsung terdeteksi,berbeda dengan mesin motor yang masih manual atau motor karburator. Kondisi Ring seher yang Aus penyebab ngebul : Foto m_aris Untuk mesin motor injeksi maupun mesin motor karburator pada prinsip mesinnya semua sama,yaitu termasuk kategori mesin bakar,karena mesin bakar maka indikasi terjadinya keluar asap putih dari knalpot tersebut terjadi dari ruang bakar.Penyebab ngebul dan keluar asap putih tersebut selain dari hasil pembakaran premiumnya yang kurang pas settingan injeksinya,juga dari oli mesinnya yang ikut terbakar sehingga keluar asap putih,apa yang menyebabkan ol

Pakai Seher FIM (federal izumi mfg) Size 150m Murah,Aman buat motor beat Bloknya masih Tebal,Linernya Masih Orisinil,Tenaga Sudah Pasti Bertambah Dari Standarnya yang Hanya Mentok Sampai Size 100,Diameter Yang 51,5 Otomatis cc nya Menjadi 113cc,Kompresi pun Makin Padat Karena Seher FIM (federal izumi mfg) Yang Sudah Jenong Ongkos Opreknya pun Tidak Mahal Untuk Sekarang Ini Rp 300rb Itu Sudah Termasuk Biaya Bongkar Pasang,Tukang Korter,Beli rokok,Kopi Buat Sampeyan mas.Ayo langsung kita kerjain Proyeknya,nanti dananya habis buat Yang Lain,he... Profil piston Fim lebih jenong dan ada alur penampung oli: m aris Setelah Baca Artikel ini langsung dikerjakan ya mas bro,Untuk ukuran Pin Pistonnya Tetap sama toh 13mm,toh ini Juga Udah Standar Buat Honda Beat ,Cuman Sizenya Dan Typenya Semi racing Gitu,Untuk pakingnya Tetap tidak Ada perubahan,Kepala dan pantanya Tidak usah di rubah ,Tinggal Pasang plek Langsung dech.Untuk sintriknya pun tidak ada yang dirubah sama sekali ,Cuman tetap aja pemas

Cara BOREUP HONDA BEAT agar aman buat dipakai harian.Dengan mengetahui rumus yang tepat maka dapat di pastikan akan menghasilkan performa mesin lebih optimal Untuk selengkapnya silahkan tonton video di bawah : Demikian posting kali ini semoga bermanfaat. Terimakasih. Wassalamualaikum wr.wb.