Bengkelkampoeng

Bearing puli belakang honda PCX 150 memiliki kesamaan dengan bearing puli belakang motor metik honda lainnya.Bearing puli belakang yang sudah aus dan oblak dapat menimbulkan Gredek dan getar pada saat tarikan awal ,bearing puli belakang yang sudah aus dan oblak juga dapat menimbulkan suara kasar atau bunyi berisik pada area blok Cvtnya.jika motor honda metik kalian mengalami hal yang sama maka segera ganti bearing puli belakangnya,Nah untuk memudahkan kalian jika mau ganti bearing puli belakang dan mengetahui persamaannya berikut saya jelaskan pada tabel dibawah. Tabel Kode Bearing Pulley Belakang All Matic Honda Tipe Motor Honda Kode Part,Kode Bearing Needle,Kode Bearing Radial Kode Part Bearing Needle Bearing Radial PCX 150 Led ADV 150 PCX 125 PCX 150 Genio Spacy (Karbu) Spacy Fi Scoopy (karbu) Scoopy Fi Scoopy Led Vario 110(karbu) Vario 110 fi Vario 125 Vario 125 led Vario 150 led Beat (karbu) Beat fi Beat esp Beat street 91109-KVY-901 91001-KCW-003 (kode persamaan) 91109-GGC-G01

Takaran Volume Oli shock depan beat fi,beat esp,beat street supaya lebih empuk dan nyaman yaitu dengan mengikuti takaran volume oli shock depan sesuai rekomendasi pabrikan juga dengan menggunakan oli shock yang sesuai.Untuk takaran volume oli shock depan honda beat fi,beat esp dan beat street adalah.Beat fi : 65 ml;Beat esp : 62 ml;Beat street : 67 ml. Dengan takaran volume yang sesuai maka shock depan menjadi lebih empuk dan nyaman,sementara untuk takaran volume oli shock depan motor honda metik vario,scoopy dan motor honda lainnya bisa lihat tabel di bawah. Tabel Takaran Oli Shock Depan Motor Honda Tipe Motor Volume Beat Sporty 62 ML Beat fi 65 ML Beat esp 62 ML Beat Street 67 ML Beat Karbu 76 ML Vario 110 karbu 75 ML Vario 110 fi 62 ML Vario techno 75 ML Vario 125 fi 62 ML Vario 150 fi 62 ML Spacy karbu 58 ML Spacy fi 59 ML Genio 62 ML Scoopy karbu 67 ML Scoopy fi 65 ML Scoopy esp 62 ML Scoopy stylish 62 ML PCX 125 115 ML PCX 150 116 ML ADV 150 116 ML CB 150R 178 ML CBR 150 R 177 ML

Rantai keteng Gl pro sering lepas di sebabkan dari beberapa faktor bisa dari tonjokan tensionernya sudah tidak berfungsi dengan normal sehingga tingkat kekencangan rantai keteng menjadi labil (kadang kendor kencang),namun bisa saja penyebab rantai keteng lepas tersebut karena memang kondisi rantai ketengnya sudah kendor dan minta diganti baru,hal ini dianggap biasa karena memang jika kondisi rantai keteng sudah aus dan kendor rawan terjadi lepas apalagi honda gl pro menggunakan tipe rantai keteng berbentuk kupu-kupu yang lebih sensitif ketika kurang presisi dengan mata gir timingnya,namun jika rantai ketengnya baru di ganti dan mengalami hal seperti ini maka inilah yang menjadi persoalannya dan tentunya berdampak lebih serius pada mesin tersebut,masih untung pula rantai ketengnya lepas pada saat mesin baru mau dihidupkan atau baru saja diengkolnya,coba aja bayangkan jika rantai ketengnya terlepas pada saat mesin sedang berjalan dalam keadaan RPM tinggi nggak kebayang pastinya banyak ko

Cara Membuka Kampas Rem Depan Tanpa Kunci Bintang, Rem cakram depan sepeda motor baik motor yamaha,honda dan yang lainnya sebagian kaliper remnya menggunakan baut L bintang T50 dan T40 maka saat mau ganti kampas rem nya mesti membuka dulu baut bintangnya baru kemudian bisa melepas kaliper dan kampas rem yang mau di gantinya,namun tidak semua yang hobi oprek motor memiliki kunci bintang tersebut ada pula sebagian yang suka bongkar pasang sendiri tidak punya kunci bintang tersebut akhirnya tidak jadi untuk mengganti kampas rem depannya padahal kampas remnya sudah tipis banget.Nah dengan demikian posting kali ini kita mau berbagi trik Cara Membuka Kampas Rem Depan Tanpa Kunci Bintang,selengkapnya simak terus uraiannya di bawah ini. Ilustrasi membuka rem :biayatarip.com Nah untuk mengatasinya nggak usah khawatir karena kita mau berbagi trik sederhana yang mungkin bermanfaat yaitu bagaimana caranya membuka kampas rem depan tanpa menggunakan kunci bintang.pertama sediakan dulu kunci-kuncinya

Tips Meratakan Permukaan Silinder Head Melengkung ,Dalam artikel kali ini saya mau berbagi tips tentang bagaimana cara meratakan permukaan silinder head yang melengkung akibat mesin overheating atau kelewat panas karena air radiatornya habis dan mendidih atau komponen radiatornya tidak berfungsi dengan normal.Tips kali ini terbilang sangat sederhana namun efektif makanya saya sengaja tulis dan share untuk kalian semua yaitu bagaimana caranya meratakan permukaan silinder head yang melengkung tersebut dengan cara manual yang bisa dilakukan dan dikerjakan sendiri tanpa melibatkan tukang bubut apalagi tukang bubur he.. Meratakan permukaan silinder : kanal youtube (lupuz Custom) Ok untuk mempersingkat waktu supaya kalian nggak bosan membaca artikel ini kita lanjutkan bagaimana caranya biar tuh bibir yang monyong eh..biar permukaan silinder head yang melengkung supaya bisa rata kembali. Pertama tentunya membongkar dulu blok headnya atau silinder head atau bisa juga kepala silindernya yang m

Thermostat memiliki tugas penting pada mesin sepeda motor yang telah menggunakan radiator sebagai pendingin yang menggunakan cairan pendingin (liquid cool).Sepeda motor yang menggunakan pendingin radiator tentunya sudah dilengkapi dengan thermostat yang merupakan bagian dari komponen sistem pendingin tersebut. Pada saat kondisi mesin masih dingin, thermostat akan menutup saluran air radiator sehingga air hanya bersirkulasi di dalam mesin sehingga suhu mesin dengan cepat naik mencapai temperatur kerja ideal antara 80-90 derajat celcius. Ilustrasi Termostat vario : lazada.co.id Sebaliknya saat temperatur mesin melewati suhu kerja ideal, thermostat membuka saluran ke radiator untuk mendinginkan mesin. Proses ini terus terjadi berulang-ulang untuk menjaga agar suhu mesin tetap stabil.Jadi, fungsi thermostat secara khusus dan pendingin mesin secara umum yaitu menjaga suhu pada mesin agar tetap terjaga di antara 80-90 derajat celsius. Jika sampai mesin terbiasa beroperasi pada suhu yang terl

Kapan saatnya mengganti oli mesin dan oli gear motor metik? mungkin pertanyaan ini terlintas di pikiran anda ketika baru saja anda melihat orang sedang mengganti oli mesin motor kesayangannya atau mungkin dipikiran anda motornya jarang di pakai ini,tapi pertanyaan ini tentunya terus mengganggu pikiran anda sebelum anda menemukan jawaban yang tepat dan meyakinkan. Oli Federal (Federal.co.id) Untuk Waktu yang tepat mengganti oli mesin dan oli gear motor matic dilakukan setiap jarak tempuh 3000 km untuk Oli mesinnya,jika motor jarang digunakan atau jarang di pakai maka ganti oli mesin bisa dilakukan tiap 2 bulan sekali,sementara untuk ganti oli gear atau oli transmisi setiap 8000 km jarak tempuh / 8 bulan,jika diperbandingkan 3 kali ganti oli mesin banding 1 kali ganti oli gear atau oli transmisi motor matic. Kapasitas oli gear atau oli gardan setiap motor matic pun berbeda-beda. Misalnya di motor matic Yamaha bermesin karburator dan 125 blue core, disarankan pakai kapasitas 100 ml, untu

Membuka jok motor saat mau isi bensin atau mau menyimpan belanjaan pada bagasi tentunya harus menggunakan kunci kontak,Nah yang jadi persoalan adalah bagaimana cara membuka jok motor sedangkan kunci kontaknya tidak ada,entah itu jatoh atau kelupaan dimasukan kedalam bagasi bersamaan dengan belanjaannya,intinya bagaimana caranya supaya jok motor bisa dibuka tanpa menggunakan kunci kontak.Untuk membuka jok dengan mudah pada motor beat baik beat fi,beat karbu,maupun beat street pokoknya semua motor beat caranya sangat mudah, intinya kalian ngga usah panik dulu lebih baik simak dan perhatikan tips berikut ini. Kunci jok beat fi (Hondacengkareng.com) Untuk membuka jok motor beat fi caranya dengan di tarik menggunakan kawat kecil atau menggunakan jari-jari bekas sepeda dari belakang tepatnya disamping besi atau pegangan behel melalui celah cover panel penutup lampu belakangnya Caranya supaya lebih jelas siapkan obeng plus (+) kecil dan jari-jari bekas sepeda karena lebih panjang bisa juga pa

Honda BeAT bunyi klotok-klotok ketika motor sedang langsam atau saat mesin sedang stationer, tapi bunyi tersebut hilang dengan sendirinya saat gas nya sudah dibuka atau motornya sedang berjalan ,Untuk performa mesinnnya pun tidak begitu berpengaruh karena motor masih bisa berjalan dengan normal-normal saja, hanya saja dengan adanya bunyi klotok-klotok tersebut kita dibuat tidak nyaman aja betul nggak mas bro he.. ,Apa sebenarnya yang menyebabkan bunyi klotok-klotok tersebut? Bunyi klotok-klotok terjadi di sebabkan karena adanya salah satu komponen yang bekerja tidak normal atau sudah tidak presisi lagi karena sudah aus tergesek sehingga mengakibatkan ruang celah atau clearence menjadi lebih renggang dan longgar akibatnya terjadilah bunyi yang tidak seperti biasanya,salah satunya bunyi klotok-klotok tersebut. BeAT eSP Sporty (m_aris) Nah Untuk mengatasi bunyi klotok-klotok tersebut agar suaranya kembali normal sepeti semula baik yang terjadi pada motor metik honda beat,vario,scoopy maup

Langsam motor tidak stabil ketika mesin sedang dipanaskan membuat kita terpaksa mesti memegang handgrip gasnya supaya motor tetap bisa hidup dalam keadaan stationer karena jika awal mula motor dihidupkan dengan dibuka gas secara maksimal di khawatirkan mesin menjadi macet sebab oli mesinnya belum sempurna melumasi semua komponen apalagi komponen yang ada disilinder headnya yang tentunya membutuhkan pelumas yang mesti dipompa dari dalam mesin bawahnya.nah kalian bisa merasakannya jika sedang memanaskan mesin kurang lebih 5 menit maka kalian juga mesti memegang handgrip gasnya juga mesti 5 menit lumayan pegal kan he...yang parahnya lagi ketika motor sedang dipakai jalan setiap kali berhenti motor langsung mati terpaksa motor mesti dihidupkan kembali,jika dobel staternya tidak bermasalah mungkin tinggal pencet langsung hidup lagi tapi jika keadaan motor sedang masuk gigi dan staternya tidak nyala kan repot juga mana mesti mengengkol mana mesti di netralkan dulu apalagi motor tersebut moto

Cara pasang speedometer koso replika rx2n pada motor honda gl pro sangat mudah sekali hanya tinggal menyesuaikan kabel yang menghubungkan soket bawaannya dengan soket speedometer koso replika tersebut,Speedometer koso replika rx2N yang didesain memiliki panel instrumen yang futuristik tak kalah dari speedometer yang aslinya serta dilengkapi dengan indikator percepatan yang Digital sehingga memudahkan untuk dibaca saat pemindahan gigi,speedometer koso replika rx2n dapat diaplikasikan pada semua jenis motor baik Honda,Yamaha,Suzuki maupun Kawasaki,salah satunya dapat di pasang pada motor Honda glpro. Speedometer koso reflika rx2n : lazada.com Nah supaya lebih jelas berikut saya sertakan tabel warna kabel dan fungsinya untuk memudahkan cara memasangnya pada motor honda glpro maupun motor yang lainnya dengan mengikuti sesuai tabel cara menghubungkan dari warna kabel soket speedometer Koso dengan warna kabel soket speedometer sesuai bawaan motor yang akan kita pasangkan. Tabel Warna Kabel S

Perhatian! Suara mesin kasar yang berbunyi klotok-klotok di sebabkan dari hal yang sepele yaitu dari hal teknis saja hanya gara-gara tertukar mur pengikat rumah koplingnya suara mesin menjadi kasar,kenapa bisa begitu?simak penjelasannya di bawah. Ilustrasi kopling supra fit new (m_aris) Bunyi klotok-klotok yang terjadi pada motor honda supra fit new bukan karena komponennya ada rusak tetapi dari hal yang sepele ketika pemasangannya kurang tepat yaitu mur koplingnya tertukar dengan mur kampas otomatis,mungkin sekilas hal ini di anggap sepele namun kenyataanya hal tersebut justru berdampak serius pada mesin motor supra fit new yang datang ke bengkel kami dengan kondisi suara mesinnya sangat kasar yang berbunyi klotok-klotok. Mur kopling yang tertukar : m_ aris Dengan tertukarnya mur kampas otomatis dan mur rumah kopling ,mur yang buat pengikat di kampas otomatisnya menjadi kendor karena kleman pengunci yang di pasang di belakang murnya tidak bisa mengikat atau menahan mur dengan ukuran

Merawat sepada motor merupakan sebuah keharusan bagi para pemiliknya agar kondisi mesinnya tetap prima dan stabil juga dapat mencegah dari hal-hal yang tidak di inginkan seperti motor mendadak mati atau mogok ketika sedang melakukan perjalanan baik berangkat kerja maupun sedang pergi belanja,motor apapun yang anda miliki baik motor metik maupun motor lainnya semua itu tentunya mesti dirawat dengan baik. Ilustrasi All New Honda Beat : Astra-honda.com Motor metik atau skutik pada awalnya di konsep buat kaum hawa dengan tampilan dan desain mesinya yang simpel tanpa menggunakan transmisi jadi lebih mudah dan praktis ketika digunakan pergi belanja atau pun pergi ke kantor berbeda dengan motor yang menggunakan transmisi dan kopling manual harus injak sana sini,motor metik hanya tinggal tarik gas langsung jalan.Kenyataannya motor metik atau skutik banyak diminati semakin hari semakin banyak dan kian mendominasi di tanah air tercinta ini bukan hanya di senangi kaum hawa namun motor metik di gu

Komponen paling vital dan sangat penting pada all motor matic yaitu CVT (Continuous variable transmission) CVT menjadi syarat utama motor matic guna mentransfer atau menyalurkan putaran mesin yang menuju roda belakang sehingga motor matic yang anda kendarai saat ini bisa melaju dengan normal seperti sepeda motor pada umumnya,untuk sepeda motor non matic di hubungkan dengan sproket sementara motor matic di hubungkan melalui komponen cvt kemudian putaran mesin di reduksi dengan gear box hingga putarannya sampai pada As roda belakang nya. perawatan komponen cvt motor matic menjadi suatu keharusan tentunya demi keselamatan,kenyamanan dan mencegah dari sesuatu hal yang tidak di harapkan apalagi sampai menimbulkan sesuatu yang berakibat fatal pada motor matic anda,tentunya anda pun tidak mau mengalami ketika tiba-tiba motor matic anda mogok di jalanan karena tidak di rawat dengan baik. Perawatan cvt motor matic Nah untuk Perawatan yang baik dan benar supaya kalian semua pada tau cara merawat

Untuk yang kesulitan dengan Pin Soket CDI smash Titan,shogun NR,berikut gambar dan keterangannya di bawah : Pin CDI smash Titan terdiri 8 pin (m_aris) Keterangan : 1. 12 volt (orange) 2. Fulser (biru strip kuning) 3. Massa (hitam strip putih) 4. Coil (putih strip biru) 5. Nol 6. Sensor karburator (kuning) 7. Nol 8. Sensor karburator (merah strip putih) Terimakasih,demikian posting Pin Soket CDI smash Titan,semoga bermanfaat. Wassalamualaikum wr.wb.