Bengkelkampoeng

Goyang pada roda belakang disertai adanya bunyi kretek pada area cvt ,selain berisik tentunya membuat tidak nyaman apalagi saat motor tersebut sedang dikendarai makin terasa goyangnya dan makin berisik ,hal ini disebabkan dari bantalan atau laher yang sudah aus sehingga as puli dan as roda tidak stabil akibatnya as puli maupun as roda belakang menjadi goyang,untuk as puli yang tidak stabil menimbulkan bunyi kretek pada blok cvtnya,jika terus dibiarkan maka dapat dipastikan akan merembet pada komponen lainnya.Laher roda belakang dan laher as puli motor matic semuanya dipasang dalam gearbox atau gardan sehingga ketika mau mengGanti Laher Roda dan laher as puli tentunya mesti membongkar area gearbox motor tersebut,Laher atau bearing dalam gearbox pada motor honda beat terdiri dari 5 buah ,untuk nomor atau kode lahernya 6204,6302,6301,6201 dan untuk as rodanya yaitu 60/22. Nah untuk mengatasi goyang roda belakang dan bunyi kretek pada cvt yaitu dengan cara mengganti laher roda tersebut,un

Panjang ukuran vanbelt semua motor metik Honda,Yamaha,Suzuki lengkap dengan Dimensi panjang x lebar berikut tabelnya di bawah. Tabel Dimensi v-belt:Bengkelkampong Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Honda Tipe Motor Kode,Panjang (mm),Lebar (mm),Harga (Rp) Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Harga* (Rp) Honda Pcx 150 Honda Vario 150 23100-K36-J01 840 21,8 348.000 Honda Vario 125 23100-KZR-BA0 832 21,8 173.000 Honda Vario 110 (karbu) 23100-KVB-BA0 801 19,0 158.000 Honda Beat Fi Scoopy fi Spacy fi 23100-KZL-BA1 791 18,5 118.000 Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Yamaha Tipe Motor Kode,Panjang (mm),Lebar (mm),Harga (Rp) Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Harga* (Rp) Yamaha Nmax 155 2DP-E7641-00 905 25,5 225.000 Yamaha Aerox 155 B65-E7641-00 888 24,1 110.000 Yamaha Xeon Gt125 44D-E7641-00 883 22,5 85.000 Yamha Mio j Mio GT Fino X-Ride 54P-E7641-00 814 18,5 80.000 Yamaha Mio M3 Fino125 Mio Z 2PH-E7641-00 801 18,4 80.000 Tabel Dimensi dan Harga V-belt Motor Suzuki Tipe Motor Kode,Pan

Dalam dunia otomotif khusunya dunia perbengkelan baik bengkel mobil maupun bengkel motor sudah tidak asing lagi dengan yang namanya Bearing,ya Bearing,Bearing adalah istilah kata orang bule jika di terjemahkan menjadi laher atau laker namun para insinyur menyebutnya bantalan bukan bantal ya he,tapi kita juga enaknya sih menyebutnya dengan kata Bearing itu lebih pas kayanya atau kita sebut semuanya aja biar lebih adil. Ilustrasi ball bearing : indoparts.id Langsung ke topiknya aja Bearing adalah sebuah bantalan berfungsi menopang sebuah sumbu atau As ,baik sumbu roda maupun sumbu mesin atau cranksaft agar sumbu tersebut bisa berputar dengan simetris dan lembut sekaligus mampu meredam getaran saat roda maupun cranksaft dalam putaran tinggi,Bearing terdiri dari beberapa tipe dan disesuaikan dengan kemampuan bearing itu sendiri diantaranya bearing yang digunakan untuk mengangkat atau memutar beban radial dan beban aksial,untuk memutar beban Radial menggunakan bearing tipe balls bearing da

Ukuran vbelt motor matic memiliki Demensi panjang beserta lebar yang berbeda-beda pada semua tipe motor matic yang mengikuti spek motor matic itu sendiri,Untuk mengejar top speed bisa menggunakan v-belt dengan ukuran yang lebih panjang yang dapat menghasilkan putaran menengah ke atas menjadi lebih enteng tentunya tak terlepas dari konsekwensinya yang mengorbankan akselerasi dengan tarikan awalnya yang agak berat,begitupun sebaliknya bisa menggunakan ukuran Dimensi v-belt yang lebih pendek guna mengejar akselerasi dan putaran atasnya menjadi kurang maksimum.Nah semua itu bisa dilakukannya dengan mengetahui terlebih dahulu ukuran Dimensi v-belt yang mengacu pada v-belt standar pabrikannya,Dimensi v-belt standar motor matic memiliki ukuran yang berbeda tiap jenis motor matic tersebut ,selengkapnya bisa lihat tabel di bawah : Ilustrasi Vbelt Honda Beat Tabel Dimensi V-belt Tipe Motor Matic Honda Tipe Motor Kode Venbelt Panjang (mm) Lebar (mm) Honda PCX 150 Honda Vario 150 23100-K36-J01 84

Bunyi ngiung di area cvt motor matic terdengar sangat tidak nyaman saat motor sedang dihidupkan dan sedang ditarik gasnya apalagi ketika sedang berjalan bunyi tersebut makin jelas terdengar dan sangat mengganggu kenyamanan,apa sebenarnya yang terjadi?Bunyi ngiung pada area CVT terjadi akibat gesekan dari Roda gigi rasionya didalam girbox motor matic yang sudah tidak presisi dan sudah aus hal ini disebabkan dua faktor utama di diantaranya sebagai berikut. Ilustrasi gear box bagian kanan (Bengkelkampoeng) 1. Minimnya pelumas pada girbox Pelumas pada gear box atau Oli gear motor matic selain untuk memperlancar putaran Roda gigi rasionya yang ada didalam gear box juga meminimalisir terjadinya suara kasar dan Aus akibat gesekan antara Roda gigi yang satu dengan Roda gigi yang lainnya sehingga dapat memperpanjang usia Roda gigi tersebut,untuk Roda gigi Rasio pada gear box motor matic terdiri dari Roda gigi primer (As puli belakang),Roda gigi penghubung dan Roda gigi skunder yang langsung t

Komponen Gear box atau gardan merupakan komponen paling utama pada motor skutik atau motor metik,komponen tersebut diantaranya as pulley belakang,gigi penghubung,gigi skunder,bearing,as roda belakang,seal as roda belakang,paking dan sensor percepatan yang mempunyai peranan penting guna menyalurkan sekaligus mereduksi putaran mesin menuju roda belakangnya sehingga motor bisa melaju dengan lancar dan komponen gear box tersebut merupakan komponen yang berhubungan erat dengan semua motor metik salah satunya motor vario 125. Gir box vario 125 54T (Bengkelkampoeng) Nah untuk lebih memahami apa saja komponen tersebut tidak ada salahnya kita ulas secara detail satu per satu komponen apa saja yang ada di dalam gear box tersebut. 1. As Pulley Belakang (Drive Shaft) As puli belakang 17T (Bengkelkampoeng) Gigi primer merupakan gigi yang memutar sekaligus sebagai as puli belakang (Drive Shaft) motor vario 125 dengan kode part 23411KZR600 yang bermata gir sebanyak 17T, sementara untuk vario 150 den

Merawat sepada motor merupakan sebuah keharusan bagi para pemiliknya agar kondisi mesinnya tetap prima dan stabil juga dapat mencegah dari hal-hal yang tidak di inginkan seperti motor mendadak mati atau mogok ketika sedang melakukan perjalanan baik berangkat kerja maupun sedang pergi belanja,motor apapun yang anda miliki baik motor metik maupun motor lainnya semua itu tentunya mesti dirawat dengan baik. Ilustrasi All New Honda Beat : Astra-honda.com Motor metik atau skutik pada awalnya di konsep buat kaum hawa dengan tampilan dan desain mesinya yang simpel tanpa menggunakan transmisi jadi lebih mudah dan praktis ketika digunakan pergi belanja atau pun pergi ke kantor berbeda dengan motor yang menggunakan transmisi dan kopling manual harus injak sana sini,motor metik hanya tinggal tarik gas langsung jalan.Kenyataannya motor metik atau skutik banyak diminati semakin hari semakin banyak dan kian mendominasi di tanah air tercinta ini bukan hanya di senangi kaum hawa namun motor metik di gu

Komponen paling vital dan sangat penting pada all motor matic yaitu CVT (Continuous variable transmission) CVT menjadi syarat utama motor matic guna mentransfer atau menyalurkan putaran mesin yang menuju roda belakang sehingga motor matic yang anda kendarai saat ini bisa melaju dengan normal seperti sepeda motor pada umumnya,untuk sepeda motor non matic di hubungkan dengan sproket sementara motor matic di hubungkan melalui komponen cvt kemudian putaran mesin di reduksi dengan gear box hingga putarannya sampai pada As roda belakang nya. perawatan komponen cvt motor matic menjadi suatu keharusan tentunya demi keselamatan,kenyamanan dan mencegah dari sesuatu hal yang tidak di harapkan apalagi sampai menimbulkan sesuatu yang berakibat fatal pada motor matic anda,tentunya anda pun tidak mau mengalami ketika tiba-tiba motor matic anda mogok di jalanan karena tidak di rawat dengan baik. Perawatan cvt motor matic Nah untuk Perawatan yang baik dan benar supaya kalian semua pada tau cara merawat

Menambah tarikan motor matic supaya lebih responsif salah satunya dengan mengganti Per sentrifugal kampas ganda dengan per sentrifugal merek aftermarket atau Per yang memiliki tingkat kekerasannya lebih dari per standar/bawaan pabriknya ,buat yang belum tau apa sebenarnya per sentrifugal atau per kampas ganda,yaitu sebuah per berukuran kecil yang jumlahnya ada 3pcs sesuai dengan jumlah kampas gandanya yang berfungsi mengikat kampas ganda  dan mengembalikan saat kampas tersebut mekar ketika  gas di buka dan kembali ke posisi semula saat gas kembali di tutup secara spontan. Ganti per sentrifugal dengan yang lebih keras (m_aris) Untuk ukuran per kampas sentrifugal yan racing mulai dari 1000rpm,1500rpm dan 2000rpm,semakin tinggi angka tersebut maka daya pegasnya semakin keras,per tersebut banyak di jual di pasaran dengan berbagai merek aftermarket atau barang-barang yang biasa di gunakan buat racing,karena pabrikan mungkin untuk saat ini hanya memproduksi khusus buat suku cadang yang di

Pakai Per Ini.!! Buat Ganti Per Dekompresi Yang Hilang.Ketika membongkar mesin terutama motor matic yang paling awal di buka tentunya bagian silinder head nya motor beat,spacy atau vario 110 atau pun motor metik lainnya, mungkin sobat-sobat mekanik pernah mengalami kehilangan bagian parts mesin yang paling kecil,namun part tersebut sangat berarti dan bisa di bilang besar manfaatnya guna mempermudah dalam menghidupkan mesin motor tersebut,entah hilangnya saat membersihkannya lalu ikut terbuang dengan minyak kotor bekas mencuci bagian-bagian mesin tersebut,entah itu mental atau terselip saat membukanya, entah... "poko na mah leungit weh" (intinya hilang aja) he... Pin Dekompresi kecil tapi sangat bermanfaat : Foto m_aris Pin Dekompresi motor beat karbu,spacy karbu,vario karbu pokok nya motor old semua,menggunakan pin Dekompresi pada Noken As nya yang di pasang melalui lobang kecil yang berada di atas silinder head,tepatnya di bibir silinder head sebelah kiri yang ada lobang ke

Motor Matic Bergetar dan kurang tenaga,saat tarikan awal makin terasa getarannya apa lagi saat melalui tanjakan,dan bukan hanya itu saja pada saat putaran atas pun motor matic tersebut rasanya kurang bertenaga,tidak seperti saat motor tersebut masih baru,apa lagi pada saat di gunakan di jalan raya dan ketika mau nyalip pasti nya ragu-ragu dan khawatir jangan jangan kendaran yang di depan itu malah ngga bisa di salip nya,memang membuat kita tidak nyaman,apa lagi motor matic tersebut di gunakan ketika ada keperluan mendadak dan mesti mengejar waktu,pastinya agak kesal juga. Mengganti Venbelt baru : Foto m_aris Terjadinya Getaran saat tarikan awal yang di rasakan pada motor matic secara umum memang hal yang lumrah dan biasa terjadi pada semua motor matic,termasuk pada motor matic anda,namun semua itu terjadi bukan tanpa alasan dan bukan tanpa ada penyebabnya,semua pasti terjadi karena ada sebab musababnya,lalu apa penyebabnya?sebelum menjawab,mari kita jelaskan satu per satu,makanya sima

Motor Metik Identik Dengan Elektrik Starter,Tanpa elektrik Starter,Pastinya Dunia ini terasa hampa he.. Ketika Melintas di rel kereta Api tiba-tiba Mesinnya mati,pastinya Kalian Merasa Panik Di tambah lagi Ketika mesinnya mau dihidupkan,Di starter tapi Tidak Nyangkut-nyangkut,akhirnya "Motor Xeon 125 Kesayangku Di dorongnya Kepinggir " ujar pemiliknya sambil bernada jengkel. Pelor otomatis starter (one way) pecah : Foto m_aris Elektrik starter Yang di pasang di sepeda motor Memang untuk memudahkan si pengendara agar lebih praktis dalam menghidupkan mesin motornya,hanya dengan pencet tombol saja,motor bisa langsung hidup cess greng...itu pun Jika starternya tidak bermasalah,seperti yang di alami si pemilik motor Xeon 125 ini. Dalam postingan kali ini,saya punya cerita dan mau berbagi pengalaman seputar dunia pernbengkelan,yang saya kelola sendiri sekaligus merangkap sebagai montir. Ada beberapa kemungkinan Yang Menyebabkan Elektrik Starter motor tidak nyangkut-nyangkut,Ini jug

Gredek Gredek,Tarikan Awal Motor Honda Vario Pgm-Fi 125,Begitulah Yang Dirasakan Sebagian Pengguna Motor Vario Pgm-Fi 125,Termasuk Yang Dirasakan Sampeyan Juga,Betulkan...Ketika Tarikan Awal Setelah Melewati Polisi Tidur,Ataupun Setelah Ngerem Habis Melewati Jalanan Berlobang.Pastinya sampeyan,Agak Sedikit Kecewa,Padahal Motor Vario Pgm-Fi 125nya Masih Keluaran Baru.Tenang Saja Mas Bro,Bukan Hanya Motor Sampeyan Saja Yang Mengalami Hal Serupa,Sudah Banyak Yang Datang Ke bengkelkampoeng Yang Mengalami Hal Serupa Tersebut,Dan Melakukan Perbaikan Di bagian Blok Cvt nya,Dan Hasilnya Setelah Melakukan Servis Dan Penggantian SpareParts nya Gredek Gredek Itupun Hilang.Untuk Agan Agan Yang Nggak Sempet Mampir Ke Kebengkel Apalagi ke bengkelkampoeng. Buka blok cvt vario Foto : M aris Karena Kondisi Keuangan Yang Lagi cekak,Atau Kondisi Sekarang Mesti diam Dirumahaja karena merebaknya Wabah Covid-19.Disini Saya akan Berbagi Tips Sederhana Tanpa Biaya Sedikitpun,Buat Yang Suka Oprek Motor Sendiri

Terimakasih sudah berkunjung ke blog bengkelkampoeng.com,kali ini admin akan membahas seputar motor YAMAHA NMAX 155CC keluaran tahun 2018. Ok kali ini permasalahan yang dihadapi konsumen yaitu tarikannya atau tenaganya yang sudah mulai berkurang, kenapa tenaganya bisa berkurang??mungkin pertanyaan itu sering muncul ketika motor tersebut sudah memasuki taun kedua bahkan ada yang masih baru satu tahun pun sudah mengalami hal tersebut,kenapa demikian,dikarenakan kebanyakan motor matic hanya mengandalkan seperangkat kopling otomatis yang di pasang dibagian blok samping yaitu blok cvt,sedangkan untuk perawatannya kadang-kadang sering terabaikan.padahal kita tidak butuh waktu lama dan tidak begitu ribet untuk membersihkan blok cvt.tinggal datang langsung ke bengkelkampoeng.com atau bengkel yang lainnya lalu kita minta pada mekaniknya untuk membersihkan blok cvtnya,kalaupun kita tidak ada waktu untuk mampir ke bengkel,kita bisa membongkar sendiri dirumah aja,apalagi sekarang lagi ramai ramain